普悠瑪事故將滿週年，一年來台鐵對行政院總體檢報告提出 144 項改善項目，逐一擬定行動計畫，安全更不敢大意，普悠瑪事故後，台鐵統計，強制換車、行駛中立即停駛事件共 81 件。
在普悠瑪事故週年前夕，台鐵今天公開總體檢報告 144 項改善項目的執行情形。
根據行政院的調查報告，普悠瑪事故直接原因指向超速，但列車主風泵故障仍出車、駕駛與調度員對故障列車何時該停車及是否關閉列車自防護系統 ATP，沒有一套共同遵循標準，總體檢報告要求台鐵在安全管理上，應將營運列車不能行駛的條件明確化。
台鐵去年 12 月成立營運安全處，處長陳仕其說，台鐵現在車輛出庫時及行駛中的異常處置，都強化標準作業程序，何種情況下要強制換車或立即停駛，都有清楚的分級規定。
台鐵統計，今年至今，主風泵故障有 7 件，ATP 故障有 37 件，但台鐵出車及行車都更小心。
根據台鐵新訂定的「列車出庫機車車輛異常影響程度分級處理」，列了近 40 種列車出庫時若出現的異常情形及處置，若處置仍無法排除就要更換機車或編組；包括：主風泵出現異常、軔機不鬆軔（無法鬆開煞車）、電器設備冒煙等，如果是列車 ATP 故障，處置方式除更換機車或編組外，也可加派助理。
台鐵規定，列車出庫異常處置都要有段長、副段長、檢查主任、督導的簽章。
台鐵統計，根據新的列車出庫作業標準，普悠瑪事故後到現在，有列車出庫發現異常而強制換車共有 14 件；其中主風泵故障 2 件，與煞車異常有關 4 件中， 4 件是軔機不鬆軔，其他還包括：變流器故障、電瓶電壓不足、電動馬達故障等。
台鐵也新訂了「行駛中機車車輛異常影響程度分級處理」，有 9 種情況必須立即停車處理，例如：集電弓損壞、ATP故障、列車動力未達 1 / 2 且不可行降速行駛至最近車站或最近機務段、列車編組首尾車軔缸壓力無作用。
台鐵特別規定，行駛中列車若發現 ATP 故障，處置方式為通報後，經原地重開 1 次，通報行車調度員且以不超過時速 60 公里的速度，將列車行駛至可加派助理或更換機車編組的地點。
台鐵統計，根據新的行駛中列車異常處理規定，今年 1 到 10 月，共有 67 件行駛中列車因發現異常，採取立即停車處理。
台鐵局副局長馮輝昇說，台鐵要重拾民眾對台鐵的信心，一定要自我反省檢視，精進改善，把安全做到最好，現在列車從出庫到行駛，採取層層把關。
馮輝昇說，為了讓安全成為核心價值，台鐵去年 12 月成立營運安全處，就是要建立安全價值文化，導入安全管理系統（SMS），強化標準作業程序，讓所有員工在安全把關上，講共同的語言。
台鐵統計，總體檢報告 144 項改善建議，有 126 項已擬妥行動計畫，並有具體目標及成果，優先改善事項 33 項已完成 16 項。
（新聞資料來源 : 中央社）
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