鐵路地下化

高雄市副市長林欽榮是行動派，首重效率，從北市府到高市府都如此。因緣 19 年前推動高雄車站遷移，如今任副市長再續帝冠建築回娘家任務，他用「奇妙旅程」形容這段歷程。林欽榮於前市長謝長廷任內擔任工務局長，配合鐵路地下化工程辦理高雄車站帝冠建築的遷移，他扮演重要的推手，於 2002 年8月 16 日和高雄人一起拉縴帝冠建築的畫面感動了不少人，也讓高雄人凝聚了城市的光榮感。

高雄車站站區工程如火如荼進行，老車站帝冠建築將啟動「高雄願景館回娘家計畫」，副市長林欽榮今天表示，8月會啟動遷移，預計明年1月定位在中山、博愛路中軸。睽違 19 年的高雄車站帝冠建築，因為高雄市區鐵路地下化而東遷，在車站站體工程接近完工之際，老車站將再重回地標位置，預計8月啟動遷移。

高雄市區鐵路已地下化，騰空的廊道加速開闢，沿線各有美綠化主題，帶狀空間將加值周邊環境品質。高雄市副市長林欽榮今天勘查工程進度，宣示在明年春節前要開放 76 %的園道。林欽榮指出，他會在明年2月的大年初一陪同工程人員勘查園道開放情形，也要求配合春節要有美麗的景觀，用季節性草花妝點園道成為熱門的打卡景點，這是「軍令狀」，一定要達標。

鳳山鐵路地下化反重劃自救會不滿因鐵路地下化工程被納入 85 期重劃區，今天到高市府拉布條抗議，抗議民眾泣訴市府6年來未盡溝通還迫遷阻路，市府允溝通前不強制執行。「鳳山鐵路地下化反重劃自救會」的 20 餘人今天到高市府陳情抗議，訴求「停止鳳鐵錯誤重劃、落實土地正義承諾」，住戶聲淚俱下控訴市府要掠奪人民屋宅、迫遷，公務人員口口聲聲說依法行政，卻坐視公有地閒置，強徵民地開路，過程沒有溝通，更可惡的是讓居民沒有暢通對外交通，揚言市府再迫遷就要抬棺誓死抵抗。

高雄市長陳其邁今天宣誓就職，隨後趕赴第一個公開市政行程，視察鐵路綠廊帶建設。對於包括恢復輕軌工程在內，會停止執行哪些韓市府政策，陳其邁回應會做整體盤點。陳其邁就職典禮9時 40 分結束後， 10 時 30 分與副市長林欽榮趕赴首個公開市政行程，抵正義車站視察鐵路綠廊帶建設。陳其邁說，鐵路地下化後，綠廊帶建設太慢，希望明年1月前完工，加快南北都市縫合，否則從 2006 年起一拖再拖，市民抱怨連連。

桃園捷運綠線 G07 站今天啟動連續壁工程，未來將與鐵路地下化、捷運棕線共構；站區日前挖出疑似歷史遺構，市長鄭文燦表示，將配合遺構提取作業，讓文化搶救保存與捷運工程並行。鄭文燦與鐵道局長胡湘麟見證下，桃園捷運綠線 G07 站（桃園火車站）連續壁今天動工第一刀。鄭文燦表示，國發會在6月通過桃園鐵路地下化綜合規劃案後，目前正等待行政院核定，正式工期預計約7年，由於捷運綠線預計還有6年工期，因此將一併施作鐵路地下化桃園站區部分結構體。

施工中的台南鐵路地下化工程，繼去年 12 月挖出疑是清國台灣府城垣遺跡，昨天又發現疑似火車轉車台遺構；文資處調查，當地 1940 年代航照圖已有類似設施；此地段工程喊停。

國民黨立委萬美玲今天在立法院質詢桃園鐵路地下化經費問題，行政院長蘇貞昌表示，行政院對全國建設經費分配比例都有一定機制，會公平同時也會考慮到國家財政及對全國的影響。

國家發展委員會今天審定「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」綜合規劃報告，經費部分，桃市府與交通部達成共識，以地方負擔總經費 25 %、中央負擔 75 % 方案送行政院核定。

桃園市長鄭文燦今天表示，淡江大學運輸管理學系教授張勝雄不了解桃園，如果從頭到尾反對桃園建設，那才是對不起桃園；事實上，台北市與高雄市鐵路地下化成本都比桃園多。