長榮海運

長榮海運長輝輪 14 日在中國山東青島港出海時，和1艘中國籍的散裝船發生碰撞。運安會今天對此表示，此事故無人員傷亡，屬輕微案件，不會立案調查。

長榮海運今天召開法人說明會，總經理謝惠全指出，雖然近期運價降幅不小，但長榮第1季仍有獲利。他並以7言詩「烏俄戰事一年餘，全球景氣陷低迷，無奈等待戰火熄，咬牙挺住冷風襲」，表達對海運市況的心境。上海航運交易所今天公布的最新一期上海出口集裝箱運價指數，單週漲8%，創2年來最大單週漲幅，指數從 956 . 93 回升到 1033 . 65 ，重返千點大關。

因不滿年終獎金只有1個月，不少長榮航勤員工今天依法休假。桃機公司表示，截至上午 11 時，共延誤出境 31 班次、入境 16 班次。長榮海運年終獎金發 45 個月，長榮航空年終獎金也有3個月，不過負責貨物裝卸、旅客行李搬運、客艙和航機清潔等工作的長榮航勤年終只有1個月，遠低於集團其他公司，因此長榮航勤員工自發性發起元旦依法休假不出勤，導致影響貨機和客運航班。

因不滿年終獎金只有1個月，不少長榮航勤員工今天依法休假，導致上午長榮航空多班延誤；對此，長榮航勤表示，已緊急協商其他地勤公司協助支援，延誤狀況已經舒緩。

長榮海運今天召開股東會，通過公司章程提撥員工酬勞新台幣 13 . 03 億元，若以長榮員工約 2300 人計算，平均每人約可領 56 萬元；另也通過每股配發現金股利 18 元。長榮 2021 年合併營收 4894.07 億元，年增 136 . 34 %，稅後盈餘（歸屬母公司） 2390.15 億元，年增率 880.98 %，每股盈餘（ EPS ） 45.57 元，每股淨值也躍升至 61.76 元。

長榮海運宣布史上首次減資新台幣 317 .6億元，減資幅度達 60 %，消除股數 31 . 75 億股，每股將退還股東現金6元。長榮董事會並決議發放現金股利 18 元，加上每股6元現金減資，股東每股可領取現金 24 元。長榮海運今天在法人說明會後，赴台灣證券交易所召開重大訊息說明記者會，宣布並說明減資後實收資本額將調整至約 211 . 64 億元。

長榮海運貨櫃輪長賜輪擱淺埃及蘇伊士運河6天，如今另外2艘專業拖曳船抵達現場加入救援行列。協助脫困作業的消息來源樂觀認為，這艘巨型貨櫃輪可在未來 24 到 48 小時內動彈。長賜輪（ Ever Given ）屬於日本船東，在巴拿馬註冊，本月 23 日在強烈沙塵暴中擱淺於蘇伊士運河，船身打斜堵住運河雙向交通，使得全球供應鏈受阻至今，受影響的每日貨物運輸規模達 90 億美元（約新台幣 2600 億元）。

長榮海運貨輪「長賜輪」在蘇伊士運河擱淺，逾 200 艘船卡在運河兩端無法通行，估計其中至少 20 艘載有牲畜。如果長賜輪久久無法脫淺，這些動物的照顧問題堪憂。排水量 22 萬噸的長賜輪（ Ever Given ）於本月 23 日擱淺，導致蘇伊士運河數十年來最長的一次航運中斷，估計超過 200 艘船在運河堵塞；至於後來的船隻則改道，繞行非洲南端好望角（ Cape of Good Hope ）。

長榮海運今天表示，旗下貨櫃船「長賜輪」遭強風吹襲而在蘇伊士運河擱淺，使得這條全球數一數二繁忙貿易路線的海上交通陷入癱瘓。目前長賜輪後方的船隻恐怕還要再受困一陣子。昨天曝光的照片顯示，這艘台灣長榮海運所有、長 400 公尺、寬 59 公尺的「長賜輪」（ Ever Given ）橫向堵住整條蘇伊士運河，挖土機在一旁努力挖除岸邊土壤。

一艘長榮貨櫃輪昨天疑似遭瞬間強風吹襲，意外觸底擱淺在蘇伊士運河，造成運河雙向大阻塞。根據交通部目前掌握的狀況，擱淺的船舶將設法利用高潮位脫困。交通部說，根據航港局回報，長榮海運這艘船因遇到 42 級側風吹襲，導致目前擱淺在蘇伊士運河，昨天已找8艘拖船拖回原航道沒有成功，現在等高潮位再嘗試拖困，如脫困仍有困難，一般會考慮卸除貨載，加速脫困，並已洽請專家及保險公司尋求解決方案。