今天要返回台灣，遇到連日來罕見的大雨，所以就直接去機場了。
名鐵名古屋站很特別，在尖峰時段單向每小時發 30 班車，卻只有兩股軌道、3 座月台；這是非常精密的運作，中間的月台專供下車，列車到站後先開面對中間月台的車門，讓乘客下車，數秒後開啟外側車門，讓乘客上車。
要如何避免乘車旅客擠成一團？
就在月台依照列車的終點畫出不同的候車區，並在牆面顯示即將到站列車開往何處。
要做到這樣，行車管制必須很精密，若有任何列車延誤，整個名鐵都會被影響。司機員停車要非常精準，誤差不能超過 10 公分。
月台控管要非常嚴密，加上月台是在彎道上，所以每側都有好幾位站務員在看守月台。乘客素質要很高，若在台灣，一定會有人不循規矩上下車。
不過這樣搞實在太累人了。看看隔壁的 JR 名古屋站，在來線就有 11 股月台在使用。所以名鐵名古屋站也準備擴建。
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圖片來源： 取自 曾韋禎 臉書
原文出自曾韋禎臉書，芋傳媒經授權轉載。
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