文:Claudius
輕軌在一月通車成圓後,沒跟上的大順路人行道工程終於開工進行,第一期預計 8 月完工,目前進度略為超前,大部分路段已鋪設完成。
大順路人行道改善總長約 7.1 公里,全線採較經濟的 PC 混凝土刷毛鋪面,先施做的是博愛路至鼎山街第一期工程,約 4.8 公里長。後續還會完成鼎山街至建興路、建興路至中正路工程。
市議員張博洋去年也曾針對變電箱、路樹、路燈移除,行穿線、無障礙坡道連接、臨停卸貨等問題會勘,工務局規劃將移除阻礙動線的設施,讓人行道淨寬不小於 1.5 公尺;駐車彎部分,評估後博愛路至鼎山街段維持原數,鼎山街至中正路段將增 12 處,提供臨停卸貨所需。
然而,若和設計時的「大順路造街」計畫相比,實際完成的是「陽春版」,過去曾考慮的「人行道改善加寬至 4m、 箱體設置於設施帶、設置弱電共同管溝」等完整方案並未實現,也因為沒有設施帶的規劃,機車格、公車彎、卸貨格的設置與數量都較受限制。
不過,人行道改善也有小驚喜,1 月輕軌通車時,為了讓路口外推先畫出的綠底標線式人行道,這次一併實體化,讓人行道線形更加完整。
期望輕軌周邊人行道改善不要「止於大順路」,而應擴大到垂直方向道路(如富民、富國路等),並全面規劃可提升居住品質與沿線商業的行人友善環境。
另外一項相對「車輛導向」的龍德新路延伸至民族路後續工程,1 月時表示要力拼 3 月完工,後來延到 6 月底,但目前工程仍在進行,不確定是否能如期完成。
龍德新路從原寬度 20 公尺拓寬至 26 公尺,預計延伸至民族路後,可移轉大順路交通量 28%,但若考量義享 AB 館的交通問題,恐怕再怎麼拓寬也無法容量大量車流,在步行、轉乘環境改善下,鼓勵更多用路人轉用輕軌,才有助交通永續發展。
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圖片來源: 取自 高雄好過日 臉書
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原文出自高雄好過日臉書,芋傳媒經授權轉載。
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