輕軌3月各站運量排名：有讓你跌破眼鏡嗎？

文：Claudius

近日在議會質詢中，有幾位議員質詢提到特定輕軌站日均運量，但數據呈現與詮釋上似乎都出了些問題，以至於社群上少數不明所以的人也出現了錯誤解讀。

藉由交通委員會的張博洋議員協助，我們從捷運局取得了 3 月完整的各站運量解析，來看看跟你想的趨勢有沒有一樣：

最高 10 站：C24 愛河之心、C5 夢時代、C14 哈瑪星、C3 前鎮之星、C12 駁二大義、C28 高雄高工、C29 樹德家商、C30 科工館、C13 駁二蓬萊、C1 籬仔內。

最低 10 站：C6 經貿園區、C19 馬卡道、C4 凱旋中華、C26 大順民族、C9 旅運中心、C2 凱旋瑞田、C35 凱旋武昌、C17 鼓山區公所、C36 凱旋二聖、C15 壽山公園。

其中，運量最高的 C24 站每天可達 2667 人，運量前 5 名車站都有 1500 人以上。但運量最低的 C6 站僅有 159 人，落差近 17 倍。

大抵上，捷運轉乘站如 C24、C3、C14 表現都相當不錯，但位在橘線五塊厝與文化中心兩站間，分別距離 400~550 公尺，轉乘不便的 C32 站，運量毫不意外的低落，顯然這裡的轉乘介面仍需加強。但可預期由於能改善幅度有限，此段捷運運量也較低，C32 未來還是會落後前幾個轉乘站一截。

有關 C32 轉乘，交通局先前表示兩個月會有改善方案，內據我們了解張博洋議員也已和相關局處開會討論，近期市府應該會宣布初步短期改善方案。

我們進一步用假日/平日運量比率，可以看出各站的客群特性：

亞灣區路段，特別駁二一帶，是很明顯假日導向的觀光車站，駁二大義、夢時代、真愛碼頭假日人流甚至是平日 3 倍以上。

但也有 4 個車站，呈現平日多於假日的趨勢，包含以學生通勤為主力的高雄高工、樹德家商；以醫療服務為主的衛生局、聯合醫院。顯示輕軌已成為市民生活中重要的一部分。

運量排名第 10 的 C1 籬仔內，則是社區型商圈中運量較高，平假日落差也小的，作為最早通車車站，長期培養下來仍有一定使用者。但較可惜的是 C1 往北的舊臨港線市區段運量均偏低。

另外我們也可以發現，新通車的大順路段，也是各象限中，平假日運量落差最小的，假日只多出平日 15%。反觀 C3~C14 的灣區段，假日運量則是平日的 2.4 倍。因此在輕軌成圓後，平假日運量明顯拉近，可以說是平日旅客明顯成長的結果。

第一象限的大順路段雖然試營運期運量最高，但正式收費後，僅佔假日的 20%，平日的 27%。新通車路段僅佔運量約 1/4，3 月運量卻比去年同期成長 75%，也顯示重點在於「跨象限旅次」的增加，也就是只有起訖其中之一在新通車路段內的旅次，這也顯示成圓運轉的重要性。

整體而言，通勤旅次有成長，但就醫、就學特別突出，一般上班族客群還有努力空間。

而由於各站落差很大，一些運量特別高的車站，市府應該把近一步改善周邊徒步環境與轉乘服務、擴充 u-bike 數量列入優先考慮，乃至中長期可考慮月台延伸或結合人行道可能。這也是輕軌改成上下車刷卡後，額外獲得的高價值資訊。

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。