攸關淡海新市鎮聯外通道的淡江大橋，近日施工進度已超過 50 ％，關鍵主橋塔（ P130 ）預計 2024 年3月合併，力拚 2025 年底完工通車，有望縮短淡水、八里兩端 25 分鐘車程。
行政院政務委員兼公共工程委員會主委吳澤成今天視察淡江大橋施工進度並聽取簡報，主辦機關交通部公路局北區公路新建工程分局、督導單位交通部公路局北區公路新建工程分局第三工務段、負責設計與監造的中興工程顧問股份有限公司，以及承攬廠商工信工程皆派員到場說明。
根據簡報，淡江大橋是全世界最長跨度的單塔不對稱斜張橋，主橋最長跨度 450 公尺，主體結構採年限 120 年設計，可抗7級強震及 16 級風，也是全台首座放阻尼器的大橋；同時可供汽車、機車及自行車及行人等多元通行方式，並預留未來輕軌延伸空間，將是台灣首座可同時通行公路及捷運景觀橋梁。
淡江大橋計畫共有3標，目前剩下第3標主橋段工程進行中，預定 2025 年底通車，截至 10 月底，施工完成度進度達 53 . 24 %，略超過預定進度，完工後有望縮短淡水、八里兩端 25 分鐘車程。
交通部公路局局長陳文瑞表示，淡江大橋主橋段工程主橋塔部分，從樁帽起算，預計為高度 211 .5公尺，水面下 11 .5公尺，水面上 200 公尺，共分為 53 個昇層施工，每個昇層高度4公尺。
陳文瑞提到，由於淡江大橋採線型設計，不能直接透過模組化完成，因此第一昇層吃足苦頭，整個團隊花了 79 日才完成，遠遠超出當初估計每個昇層 17 日的計畫，後續公路局與設計、監造、承攬業者緊急討論改進方法，終於在第5昇層時穩定下來，回到估計值。
陳文瑞指出，第2個工程難題，是施作到第 10 層橋面板、水面上 28 公尺時，剛好遇到杜蘇芮颱風與卡努颱風來襲，現場風速達每秒 10 公尺，吊掛作業非常辛苦，幸好最終仍是依照計畫管控進度，在8月底完成施作，而下一個里程碑，將是明年3月第 22 昇層、2個主橋塔合併時。
淡江大橋施作備受關注，除交通部設立淡江大橋官網，提供即時影像、新聞訊息、工程紀錄等，陳文瑞表示，民眾也很關心淡江大橋進度，不斷有無人機在施工場域來回記錄，工程團隊也會與拍攝者溝通施工狀況。
工程會工管處處長黃順昌則提醒，淡江大橋工程進行到橋梁上構及主橋塔部分，都是高空作業必須注意安全，且加強施工人員的風險意識，還有進場前的危害告知；淡江大橋移工核配率高，業者需加強移工照顧管理，避免逃跑情事發生；再者是施工設計前後階段都要做檢核，像是施工者拿到設計圖時若覺得有安全疑慮必須及時反映。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。