針對在野黨民代屢稱核電便宜，台電指出，核電運轉時確實有價格優勢，但後端基金於 2011 年估算核定時為新台幣 3353 億，最近一次 2020 年估算核定時就增加超過 1 千多億至 4729 億元，考量社會意見、核能法規等情況，未來還可能額外支出。
台電表示，以核一乾貯被卡關為例，每年還要增加 5 億支出，目前已經多花 20 億元。
台電透過新聞稿表示，國民黨民代關切核電與綠電價格議題時，也應關切核一室外乾貯遲遲無法啟用的問題，已除役電廠的反應爐內仍塞滿用過燃料棒，這樣的情況舉世罕見。
同時，為維持反應爐安全，需持續維持系統可用，從歲修、維護保養、汰換設備及定期測試，以及一定的運維人力、安全維護等成本，加總每年仍約多花 5 億元；若從 2019 年除役起算，已實際多支出 20 億元，且仍在累計中。
針對網路意見稱核四燃料棒外運後每天要多花 38 萬，放核四廠內不用花錢等說法，台電表示，這是完全錯誤的指涉，事實上，如果核燃料持續存放於核四廠內，除需要保警維持警力保安外，也要確保相關保安監控系統，以及國際與國內核子監管機構的檢查費用，加總起來每年至少花費 3 億元以上。
台電強調，目前正因為燃料運出，才能省下每年要支出的 3 億元。
台電表示，核四燃料外運不只是依照立法院 2018 年 1 月決議辦理，且依燃料原廠家建議，燃料已超過保固期，又屬於客製化產品，無法移作他用，不管未來是否要用，皆應運回原廠處理。
台電進一步說明，核四燃料全數退運回美國原廠家後，已將燃料束拆解成燃料棒，目前均緘封且妥善保管於原廠家廠房中。台電正公開徵求具拆解燃料棒廠家，將燃料棒中的核物料回收，預計今年底前完成招標作業，初估可回收轉售市值達 50 億元。
（新聞資料來源：中央社）
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