台鐵全面更換高鏽蝕風險區電車線 年底前完成

台鐵日前苗栗縣後龍鎮大山車站電車線事故，調查後發現主因是電車線設備遭到鏽蝕。台鐵局因此採預防性全面更換，目前已更換 100 組，預計年底全數完成。

台鐵局今天發出新聞稿表示，日前發生苗栗縣後龍鎮大山車站電車線事故，造成列車延誤，經現場調查研究發現該處位於西部幹線海線地區，冬季海風強勁飛沙走石，電車線設備的鐵件表面防鏽層易受磨損，隨即受到鹽害、水氣等腐蝕因子影響，造成鐵件鏽蝕斷裂。

台鐵局表示，因此立刻啓動特檢計畫，整體詳細檢查已由各電力段在 11 月 30 日完成，隨即依檢查結果訂定改善對策，針對海線（高鹽害）及七堵（多雨潮濕）等地區，將可能有鏽蝕之虞的絕緣礙子（約 118 組）在 12 月 31 日前預防性全面更換，避免類似鏽蝕斷裂再次發生，目前正積極執行，目前已更換 100 組。

台鐵局表示， 12 月 6 日台鐵局電車線設備特檢小組由電務處處長周祖德召集現場主管親赴海線現場（下三叉河橋）檢視辦理情形，除瞭解電車線設備實際更換進度外，更關心現場同仁施工安全，要求必須依照保修相關規定的 SOP 執行。

台鐵局說，此外現勘時同時另發現電桿部分也受海風鹽害影響有鏽蝕情形，當下協調工務單位協助辦理防鏽處理。

台鐵電車線設備主要由電桿、懸臂組、電車線及絕緣礙子所組成，電車線是利用電桿支撐架設於軌道正上方約 5 公尺處， 25kV 電力透過集電弓與電車線接觸供應列車用電，為目前台鐵車輛運行的最主要動力來源。

（新聞資料來源 : 中央社）