疫情影響加上漲價預期，今年以來掀搶購潮，今年前 3 季車廠營收獲利普遍都繳出正成長，但缺車問題在第 3 季更顯嚴峻，以致第 3 季營運普遍趨緩，連龍頭廠和泰車第 3 季營收及獲利均衰退逾 15 %，不過裕隆及裕日車則逆增。
汽車類股第 3 季報全數出爐，從第 3 季單季獲利表現觀察，包括和泰車、汎德永業及中華車等均受到晶片短缺進口車大缺車、原物料成本上漲等因素影響，以致單季獲利表現呈現季減及年減。裕隆則因去年大舉提列資產減損，基期相對低，單季獲利呈現雙增，相對去年及第2季均正成長。另外，裕日車及三陽工業也逆勢呈現季增。
若從前3季累計獲利表現觀察，僅裕日車及三陽工業呈現年減，其餘包括汎德永業、和泰車、裕隆、中華車及宏佳騰均呈現至少雙位數以上成長，其中裕隆獲利更在包袱減輕加上轉投資獲利挹注下，獲利翻倍成長，宏佳騰也有逾6成的成長動能表現亮眼。
累計前3季每股盈餘（ EPS ）年成長依序為，裕隆 EPS 3. 49 元，年增 126 %、宏佳騰3.8元，年增 63 . 79 %、中華車5.9元，年增 30 .5%、和泰車 23 . 19 元，年增 22 .6%、汎德永業 11 . 22 元，年增 13 . 45 %。
和泰車第 3 季單季合併營收新台幣 570 . 56 億元，稅後淨利 35 . 13 億元，單季 EPS 為6. 43 元、年減2. 87 %。累計前 3 季合併營收 1900 . 18 億元，稅後淨利 126 . 68 億元、年增 22 . 64 %， EPS 衝上 23 . 19 元，均創同期最佳表現。
裕日車第 3 季營收 52 . 94 億元，年減 25 . 13 %， EPS 為2. 41 元，優於第 2 季的2. 31 元，但較去年同期的7. 21 元大幅下滑 66 .6%；主要因為晶片短缺影響中國車市，轉投資東風日產交車遞延，業外認列減少。
中華車指出，第 3 季獲利較第 2 季下滑，主要因受到原物料成本上漲及晶片缺貨，以及暑修調節產能，致營業成本增加所致。
進入第 4 季年終旺季，和泰車表示，日本進口車缺車問題有機會逐步緩解，進入交貨高峰期，和泰看好第 4 季業績動能，全年設定的 14 .5萬輛新車銷售目標可望達陣，再刷新紀錄。
身為日本 TOYOTA （豐田）、 LEXUS （凌志）與 HINO （日野）在台總代理，和泰汽車已蟬聯台灣車市銷售冠軍 19 年，今年前 10 個月，市占率維持在 3 成以上的高市占，穩居台灣車市龍頭地位，今年拿下 20 連霸已勝券在握。
裕日車表示，農曆年前國產車供應無虞，將把握這波歐系進口車缺車的空窗期，暫時不會漲價，全力衝高年終旺季業績。日前推出「 Sentra 黑帶魅力版」特仕車，力拚銷量成長 3 成。
（新聞資料來源 : 中央社）
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