去年失事的 F-5E 戰機今天下午運抵高雄港進行拆解，晚間將運回台東釐清詳細肇因。高科大副校長俞克維說明，打撈其實就像「摸黑聽聲音」，還需考慮保留機體完整性等，難度頗高。
由飛官朱冠甍駕駛的 F-5E 戰機去年 10 月 29 日在空軍台東志航基地剛起飛就發生失去動力現象墜海，飛官朱冠甍雖然成功彈跳，但落海後送醫不治。經負責打撈的銓日儀公司在大海探測戰機沉沒位置，昨天才由寶拉麗絲號打撈到戰機殘骸，機體大致完整，但因台東富岡漁港水淺，才改運高雄港上岸。
F-5E 戰機昨天漏夜由多功能海洋探測船「寶拉麗絲號」運回高雄港，軍方人員車輛約在今天下午1時 30 分多抵達高科大校內，但校內已全面禁止媒體進入拍攝。寶拉麗絲號約在2時許將機體殘骸運抵國立高雄科技大學旗津校區碼頭，但因機體龐大，要先分解再由車輛運回台東縣志航空軍基地。
銓日儀公司總經理奚慎明表示，雖然廢棄殘骸還算完整，但因機體纏繞降落傘排除不易，加上打撈地點海象不佳，需要有連續三天以上的好天氣才有辦法作業，導致打撈作業曠日費時。
高雄科技大學副校長俞克維接受媒體聯訪表示，團隊3月底就已在水下 200 米深處發現機體殘骸，但因海象惡劣，且須考量吊掛時機體擺動，可能造成飛機解體破裂、安全疑慮等，因此須等待好天氣並做好前置作業。昨天實際從捆綁、吊掛到打撈起殘骸，大概花了 10 個多小時。
俞克維指出，由於這次的失事原因初判是發動機故障，因此整個飛機拆解須先卸下機翼，保留兩台完整發動機。飛機殘骸目前已經吊掛下船，預計拆解作業需時近4小時，才能由軍用卡車將殘骸運回空軍基地鑑定事故原因。
針對這次打撈的過程，俞克維也說明，打撈作業一開始需要先定位地點、判定深度，但因水底下看不到東西，因此要先確認吊起來的掛載點，還需考慮水流強弱等。整個工程涉及許多如流體和應用力學等水下工程技術，要在不損害機體前提上打撈，其實才是困難的部分。
俞克維透露，單就寶拉麗絲號上打撈的工作人力就有約 20 多人，但打撈其實就像「摸黑只能聽聲音」，團隊只能透過音頻轉成影像判定位置，之後再放水下攝影機確認。他也說，就高科大立場來看，這次雖然是令人遺憾的事件，但也證明台灣有能力獨立完成打撈。
（新聞資料來源 : 中央社）
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