佇立新北淡水渡船頭的燈杆前身為 1913 年所設燈標， 108 年來見證淡水起落。因淡海輕軌藍海線第二期規劃行經金色水岸，當地民眾提報文資盼保留；捷運局回應，會依程序辦理。
淡海輕軌第二期藍海線預定起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路續行到觀潮廣場，彎入中正路沿台2乙線續行到淡水漁人碼頭，銜接一期路網，但遭淡水文化基金會反對。
淡水文化基金會董事長許慧明告訴中央社記者，金色水岸渡船頭旁的燈杆，根據新北市府過去舉辦活動介紹，其歷史可追溯到日治時期，前身為 1913 年設立的燈標，用於引導淡水港內船隻航行，後改建為目前看到的鐵塔形式。
許慧明指出，渡船頭燈杆曾經發出紅定光，與原本設置在淡水鼻頭街山崙的另一座綠定光燈杆，一同引導船隻出港與歸航，綠定光燈杆早已拆除，目前僅存渡船頭燈杆見證淡水港口歷史發展。
許慧明表示，日前捷運工程局曾前來會勘釐清燈杆權屬，卻無任何文化局人員在場，已提報燈杆為文化資產，爭取原地保留。
新北市政府捷運工程局表示，燈塔目前非公告歷史建物或古蹟，會勘是為確認路線沿線設施權屬，因此僅通知相關單位，基本設計階段時，會辦理文化資產調查；民眾已提報文資部分，若涉及文資保存會依程序辦理。
捷運局說，金色水岸寬度多為 15 公尺，但燈杆路段僅須留 11 .4公尺，可供輕軌通行，設計階段會釐清維管權屬及功能，評估移設或原地保留。
（新聞資料來源 : 中央社）
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