民進黨立委范雲及民間團體今天質疑，新北市政府淡海輕軌第二期藍海線工程原規劃進淡水老街，引發地方反彈後，改採河岸路線方案，但這項決策倉促，更將毀掉城市願景，市府應傾聽居民聲音，停止該項建設。
從小在淡水成長的范雲與「反輕軌進老街水岸行動聯盟」，今天在立法院召開「反輕軌進淡水老街水岸－金色水岸是台灣瑰寶、休憩空間」記者會，高喊「反對輕軌進老街、反對輕軌走水岸；千人連署反輕軌，守護景觀與文化」口號，說明相關訴求。
范雲說，淡水老街的人文活動以及金色水岸的景觀，是淡水人最大的資產，輕軌不論走老街或走河岸，恐破壞淡水的景觀與生活模式。因此，輕軌不應進老街，也不應走河岸，但當淡水輕軌走老街的計畫遭到強烈抗議後，新北市政府又無視當地民意反彈，草率將路線規畫改為走河岸。
范雲解釋，根據新北市政府去年3月 23 日舉辦的地方說明會會議紀錄顯示， 15 位發言民眾中，有 10 位明確表示對輕軌的反對或擔憂，尤其是遊客與居民的行人安全等，但新北市政府卻在4月底就拍板改走河岸。
范雲表示，藍海線的銜接，可以評估運用公車等其他公共運輸工具接駁串聯，輕軌不必然是唯一選項，而且不論方案如何調整，都應以充分的在地民眾參與及社會影響評估為前提。
范雲指出，相關輕軌計畫依法需經中央審議，作為中央民代，她會盡力協助鄉親，在中央從嚴把關。
行動聯盟召集人、淡水民安里長鄭英和指出，金色水岸是最具親水性的自然景觀健康步道，希望政府不要做破壞國家寶藏的公共建設，而他自去年就發起反輕軌進老街連署，目前包含反輕軌進水岸，已有共近千人連署。
淡江大學建築系副教授黃瑞茂質疑，從相關設計圖來看，河岸總路寬 11 .5公尺，若輕軌規劃雙向通行，雙向車廂寬度聯同中間分隔島加總7公尺，店面前面只剩2. 65 公尺，河岸散步道更只剩1.5公尺，將大幅影響行人觀光行走空間，且行人與輕軌共道，有安全顧慮。
淡水文化基金會董事長許慧明則擔憂，淡水的山水美景，這些年來經過政府規劃，現在是綠意盎然、讓人感覺美麗的城市，而從捷運站到紅毛城這段的金色水岸，是淡水城市願景最重要的一部分，如果輕軌走水岸，會把這些美麗的城市願景給毀掉。
「反輕軌進老街水岸行動聯盟」也發表連署聲明，包括輕軌進水岸方案欠缺民意支持，及輕軌進河岸未考量地質及自然水災、風災，安全堪慮，也無助改善交通等，因此反對輕軌進水岸。
行動聯盟文宣負責人王亮杰說，水岸將設連署駐點，相關訊息可上臉書搜尋「反輕軌進老街水岸行動聯盟」社團。
（新聞資料來源 : 中央社）
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