環保署明天將辦環評大會審查淡北道路，環保團體今天說，淡北道路離紅樹林保留區最近距離僅 3 公分，開發道路唯一功能是成為建商廣告；台北市議員黃郁芬說，未必能解決問題，只是轉移塞車點。
爭議 20 年的淡北道路開發案去年 12 月通過第 2 階環評初審， 3 月 13 日送入環評大會審查，在反方的環團、居民及新北市長侯友宜全程參與下，環評大會決議補件再審。
環境法律人協會理事長張譽尹、綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣與台北市議員黃郁芬、游淑慧等人上午在立法院舉行記者會。
崔愫欣表示，淡北道路爭議 20 年之久，是沿著紅樹林自然保留區開發，本來不在都市計畫區內，而是為了解決淡海新市鎮開發的塞車問題，硬開出來的道路，並不符合環保原意，要鼓勵大眾運輸為主，而不是私人運具的快速道路。
張譽尹說，淡北道路完工後，只會吸引更多小客車，跟要增加公共運輸流量是背道而馳，且環評明顯低估淡江大橋、輕軌的分流效果；道路切割淡水河右岸生態廊道，道路跟紅樹林保留區最近距離只有 3 公分，根本沒有緩衝空間；混亂的都市計畫人口預估，根本不成為道路開發的基礎事實，開發道路唯一功能是成為建商廣告。
黃郁芬表示，蓋淡北道路有沒有辦法解決淡水地區居民塞車問題，上月最新出爐的環評報告顯示，完工後未來私人運具每天會增加 3500 運次會進入台北市區，關渡的大度路交叉口現在已經每天塞車，若淡北道路完工後，未必能解決塞車問題，只是轉移塞車點而已。
新北市第一選區（淡水、八里等 6 區）、民進黨立委呂孫綾表示，淡江大橋與淡北道路都是淡水、北海岸民眾迫切的交通動脈，淡江大橋在她與中央合力爭取下，現在已經動工，預計 2024 年完工通車；希望新北市政府針對上次環評大會中，委員有疑慮的部分能提出明確的解決方案，讓淡北道路也能儘早完成。
（新聞資料來源 : 中央社）
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