中華航空公司近日發生罷工，令台灣和香港這條黃金航線略受影響。翻查資料，同飛台港航線的香港國泰航空公司過去爆發更多罷工，且 2014 年國泰機師發起的罷工，至今還在協商拉鋸。
國泰是香港第一家提供民航服務的航空公司，以香港國際機場作為樞紐，旗下子公司還有港龍航空、香港地勤有限公司及香港華民航空。
國泰經營多年，從港英政府年代至香港主權轉移至今，聲譽卓著，曾於 2003 、 2005 、 2009 、 2014 年贏得世界航空業機構 Skytrax 的「年度最佳航空公司」大獎。
連連獲獎的國泰，歷經的工運不斷。資料顯示，國泰最早的一次罷工發生於 1981 年 6 月 17 日，當時 1500 名地勤人員因加薪問題與資方談判破裂，即日起罷工 3 天。
期間，所有旅客的行李沒人秤重量，貨物無法運上飛機，客貨運受到嚴重影響。
為了解決人手不足問題，資方曾以 3 倍工資吸引沒有罷工的地勤人員加班，並調派行政人員分擔工作。
1993 年 1 月，國泰空服員拒絕加班，資方解僱 3 名空服員，引發另一次罷工。行動在同年 1 月 13 日開始，最多曾有 3000 名空服員參加。
同年 1 月 29 日，勞資雙方達成協議， 3 名空服員獲得復職。
2001 年 7 月 3 日，國泰機師因為執勤及薪資問題採取「有限度工業行動」，導致國泰部分航班取消，期間國泰中止與多名機師的合約，並租用包機飛行部分航線。
同年 9 月 11 日，美國發生「九一一事件」，全球航空業受打擊，國泰的航空機組人員協會於 10 月 19 日宣布暫停工業行動並與資方重新談判，分歧最終解決。
2007 年 12 月，國泰勞資雙方員工醫療自付診金政策爆發爭議，工會方面威脅罷工，其後經由官方勞工處協調，雙方就醫療福利問題達成協議。
2012 年 12 月，國泰航空 250 名員工在機場遊行，抗議公司於 2013 年只加薪 2 %，空中服務人員工會威脅罷工，期間也有空服員投訴駐外人員不足。
資方其後作出一些承諾後，工會取消工業行動。
2014 年 12 月，代表超過 2000 名國泰機師的機組人員協會不滿公司單方面宣布機師加薪幅度，香港及美國等地約 1700 名機師「按章工作」。
所謂「按章工作」，字面意思就是按照工作規章去做事，不多做規章以外的事，是勞方不滿勞動條件的消極抗議方式。
2015 年 5 月 21 日，國泰空服員工會不滿公司削減員工福利，當天約有 300 名職工在公司廠房示威，眾人並圍繞國泰城一圈，工會並威脅發動 6400 多名會員罷工。
2017 年 12 月左右，國泰勞資雙方又因為調薪問題出現爭議，工會方面威脅罷工，但最終雙方還是達成協議，工會方面表示體諒公司困難，接受相關安排。
目前，國泰與機師之間於 2014 年爆發的罷工尚未結束，雙方的談判拉踞逾 4 年，機師偶爾發起「按章工作」。
香港「 01 」日前報導，資方去年底提出最新方案，承諾為機師加薪至少 1 %， 2023 年前會與機師個別討論津貼安排。
資方早前曾計畫大幅削減機師的租金及房屋津貼，但如今承諾保留，並延長至少 10 年。此外，自 2008 年入職的機師，房津也會有所提升。
但據報導，機師不滿工會過於軟弱，對相關協議不滿，而機師工會主席更因此辭任。國泰方面則表示，仍會積極與機師對話，尋求達成協議。
國泰歷來爆發罷工的原因，大都涉及調薪幅度和人手不足，而事件最終獲得解決，大都是資方作出讓步。
不過，近幾年來，國泰業績似乎不怎麼好，令外界質疑它如果再次遇上罷工，能否像過往作出較大讓步。
根據信報去年 3 月的報導，國泰 2016 年虧損港幣 5.75 億元， 2017 年則虧損 12.59 億。
有報導指出，隨著虧損擴大，國泰已推出一些重組計畫，包括裁減管理層及後勤員工，此舉未知是否會導致國泰出現更多罷工。
（新聞資料來源 : 中央社）
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