立法院預算中心研究指出，台北捷運及高雄捷運近年來客運量成長趨緩，106 年度旅客人次成長率，北捷僅有 0.82%，高捷則為 1.93%，交通部宜督導強化運量培養及接駁轉乘等。
前瞻基礎建設計畫第 2 期特別預算案，交通部共編列新台幣 201 億 7740 萬 9000 元，「軌道建設」為 188 億 940 萬 9000 元，其中「都市推動捷運」增列 3 項計畫，共 9 億 5700 萬元，分別為高捷岡山路竹延伸線第二階段、北捷環狀線南北環段、北捷萬大中和樹林線第二期工程。
根據立法院預算中心 10 月提出的「中央政府前瞻基礎建設計畫第2期特別預算評估報告」指出，台北及高雄捷運近年來客運量成長有趨緩現象。
報告指出，台北捷運旅客人次隨捷運各線陸續通車而逐年增加，由 97 年度的 4.5 億人次逐年成長至 106 年度的 7.46 億人次，客運收入也由 97 年度的 97 億餘元逐年成長至 106 年度的 161 億餘元，但旅客人次、客運收入的成長率卻由 100 年度的 12.06%、13.42%，降至 106 年度的 0.82%、0.55%。
報告指出，高雄捷運的紅線、橘線自 97 年中通車，旅客人次由 97 年度的 2947 萬餘人次成長至 106 年度的 6432 萬餘人次，客運收入也由 97 年度的 7 億餘元成長至 106 年度的 15 億餘元，但成長率屢有波動，106 年度旅客人次成長 1.93%，較 101 年度的 13.79% 減少 11.86 個百分點，客運收入成長 3.19%，則較 100 年度的 11.65% 減少 8.46 個百分點。
報告指出，建構都會區捷運路網可便捷運輸、減少空污及帶動地方發展，具公共服務公益性，但捷運建設投資成本甚鉅，後續維運成本也高，北高捷運旅客人次及客運收入成長幅度趨緩，交通部宜督導地方政府強化運量培養及各類公共運具間的接駁轉乘等配套措施，以提升民眾對公共運輸的使用及未來營運收益，達成綠色運輸政策的推動效益。
(中央社)
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