台鐵普悠瑪列車 21 日翻車釀成嚴重死傷，台鐵今天證實，普悠瑪的自動防護系統ATP並無遠端監測設備，台鐵局長鹿潔身受訪說，因先前已購置的設備不易判讀，正請原廠研究改善。
台鐵證實，在 2010 年採購了一批 ATP 遠端監控設備，目前除了普悠瑪列車外，其他列車的 ATP，都可遠端監控。
台鐵局長鹿潔身說，普悠瑪是 2012 年才引進，先前引進用在其他列車 ATP 的遠端監控系統，無法判讀 ATP 是否故障，造成列車調度人員的困擾，所以 2012 引進普悠瑪時，決定暫不安裝，目前正請廠商研究改善。
鹿潔身說，無論列車有無 ATP 遠端監控系統，台鐵都要求要遵守 ATP 使用及管理要點。
台鐵電務處長陳瑞聰說，已購買的遠端監控系統每天大約發出 2000 多筆訊息，但調度中心人員無法判讀列車是因進車庫時被關閉，還是行駛中故障因素被關閉。
根據台鐵規定，運轉中遇 ATP 系統車上設備故障須關閉時，應以行車調度無線電話向調度員通報，要求在下一站重新啟用，經啟用一次後仍無法正常使用時，要將故障原因填入「動力車交接簿」，下班時要向運轉值班人員報告。
另 ATP 經重新啟用，列車仍無法正常時，應通報行車調度員轉知機車調度員，在前方適當地點更換機車編組或加派機車助理、駕駛或機車長同乘。
台鐵今天上午召開記者會指出，證實在宜蘭新馬車站路段發生事故的普悠瑪列車，ATP 全程正常，但被司機關閉，且未通報，調度中心人員對行駛中普悠瑪 ATP 被關不知情。
台鐵正請原廠優化 ATP 遠端監控系統，並規劃普悠瑪未來也要加裝。
(中央社)
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