（芋傳媒記者胡家銘報導）鐵道局今（4 日）聲明高雄鐵路地下化通車時程，從九月底延至十月底，民進黨左楠區市議員候選人李雅慧表示，就過往該局延宕的紀錄看來，並感到不意外，但當初沒把握如期通車，就不該說大話在前，事後再以安全疑慮等理由推拖拉，讓市民失望；同黨鳳山區市議員候選人林智鴻則呼籲，關注鳳山北門里出土段未來噪音問題。
李雅慧早先於網媒投書「明年，將是高雄南北癱瘓時」一文，獲逾一萬二千點擊次數，文中不但質疑明年起中博陸橋開拆後，將造成「高雄南北癱瘓」至高雄新車站預計完工之 2023 年，更點名批判鐵道局從 2016 年開始，其所宣示的「完工日」已有多次跳票紀錄，未來新車站工程若還是這樣，恐使交通黑暗期變身「大浩劫」。對此。李雅慧呼籲，從地方到中央，都要聯手監督鐵道局如期完工，如有延誤必須啟動機制咎責。該文刊出不足滿月，鐵道局竟改口稱「十月通車很有信心」，李雅慧諷道，鐵道局光今年已變三次，從八月延後九月、十月，不知下個月是否又要變成「給市民的聖誕禮物」？
鳳山區市議員參選人林智鴻則表示，高捷 R11 新車站目前刻正試運轉中，都快進入履勘程序，原要與台鐵一起通車，給市民轉乘便利，沒想到卻還將較台鐵早通車。他更加碼爆料指出，台中鐵路高架化豐原段，也因鐵道局未妥適建置防噪措施，搞到沿線居民接連向台中市政府環保局投訴，今年四、五月並確認噪音超標，鐵路局因此拒絕辦理該路段點交。
林智鴻質疑，已有前車之鑑，鐵道局卻對鳳山北門里鐵路出土段未來潛在噪音問題不聞不問，稱「等通車後噪音超標再來評估」，屆時鐵路局也不排斥降速營運可能，將影響班次正常營運。他認為鐵路地下化雖將帶來地方繁榮，但也不能損及周邊居民與旅客權益，鐵路地下化既已延後通車，鐵道局必須針對該出土段再行會勘，重啟隔音牆建置，不可以將「爛攤」丟給高市府或鐵路局。
李雅慧與林智鴻都認為，鐵路地下化原是美事一樁，但從過去站體設計爭議、通車日跳票、鄰損，到最近豪大雨「工地變運河」事件等，都讓市民產生各種不解，他們呼籲鐵道局勿再將通車當兒戲，十月底通車大限不得再跳票，相關配套也要做到最好，否則鐵道局與轄下南工處必須「有人負責」。
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