鐵道局

鐵道局以9天的時間拆完中博高架橋引道，讓高雄車站前、後站的車流改平面通行，站西路今天清晨6時啟用通車，也縫合了過去因為鐵路阻隔的街區紋理。清晨6時的高雄市區人車還不多，因為拆除中博高架橋讓要穿越車站前、後站的車流不必上高架橋，改循站西路雙向通行。交通變革縮短行車時間是很多民眾、店家的期待，不過站西路一早通車，部分用路人還不習慣顯得有些混亂，所幸各路口都有派員指引，交通尚稱順暢。

高雄市中博高架橋引道已經完成拆除，8日上午6時高雄車站站西路將開通啟用，鐵道局、高市府交通局今天緊盯刨鋪博愛、九如路及標線工程，預計7日下午收尾完成。配合高雄市區鐵路地下化、高雄車站站區工程進行，高雄市自二二八連假起拆除中博高架橋引道並刨鋪建國、九如、博愛、中山路等，以利前、後車站車流改行平面，讓中博高架橋功成身退。

高雄市中博高架橋拆除工程進入第7天，高雄市副市長林欽榮今天率員視察拆除進度，目前臨時站西路與建國路口正進行鋪面工程，將作為站東路通車前進出車站的聯絡道路。林欽榮上午至應變中心視察聽取簡報，並與交通部鐵道局及高雄市交通局、警察局等單位視察臨時站西路與建國路鋪面施作情形。目前拆除工程進度已達 86 .3%，超前2.3%，林欽榮感謝工程人員辛勞，期許工程能盡速完成。

高雄市中博高架橋引道拆除工程今天進入第6天， 84 支引道鋼梁完全拆除並加速運出工地，以利道路刨鋪及標線，工程進度持續超前推進中。交通部鐵道局南部工程處長劉雲生今天指出，中博高架橋引道拆除工程目前進度比預計的 75 %超前逾3%，預計拆除的 84 支引道鋼梁全部在昨天拆除完成，今天增加吊拖車載運鋼梁，以利空間騰出才能進行道路刨鋪。

台灣高鐵公司目前完成 2020 年高鐵沿線地層下陷監測成果報告，並提報鐵道局，4處路段中，只有彰化下陷減緩，雲林有3處下陷量增幅成長，但仍在安全範圍內。根據台灣高鐵公司向鐵道局提出的報告，所監測4處路段中， 2020 年彰化溪州下陷量為1.8公分，比 2019 年2.2公分減緩。不過，根據報告， 2020 年雲林縣有3處高鐵經過路段的下陷量卻加劇：跨越雲林 158 縣道下陷量為2.5公分，比 2019 年2公分增加0.5公分；雲林縣跨越省道台 78 線下陷量為3公分，比…

中博高架橋拆除工程進入第4天，今天是拆除後的第1個上班日，市府於重要交通節點及路口設崗進行交通疏導，高市副市長林欽榮上午視察時肯定交通導流奏效，車流尚稱順暢。中博高架橋拆除工程利用二二八連假執行， 27 日凌晨全面動工；擔心連假後的第1個上班日影響交通，林欽榮率交通、工務局會同鐵道局視察工地及交通疏導情形，截至上午8時，高架橋周邊替代道路交通尚稱順暢。

舊火車站高雄願景館準備要回娘家了。 2002 年搬遷近 19 年後，高雄願景館將在今年8月啟動歸寧返回市區中軸線，繼續扮演文化傳承的角色。隨著高雄市區鐵路地下通車、站區工程近完工，高雄願景館（帝冠建築）將在8月回娘家；時隔 19 年對高雄人是一段寶貴的歷史記憶，更是城市門戶的大變身。

台鐵台東海端火車站今天上午發生工程車撞上道班工人意外，1人受傷、2人死亡。台灣鐵道暨國土規劃學會呼籲，應列入運輸事故處理，避免單純工安調查造成運輸安全成漏網之魚。今天台鐵這起事故已是近 15 年來第3次撞自家人， 2006 年3月 10 日凌晨，台鐵一列自強號行經花蓮崇德段時，撞死5名在鐵道上維修的道班工和電務工； 2014 年7 月7日，台鐵一列自強號行經台中龍井段時，撞死在鐵道上維修的2名道班工。

高雄市區鐵路地下化後，多處高架橋、地下道拆除或填平，高雄車站也大變身，鐵道局正興建兩棟商業大樓，同時要拆除中博高架橋，並會在明年迎回帝冠建築定位在車站的中軸線。斥資約新台幣千億元高雄市區鐵路地下化工程已經通車，多座市區高架橋拆除、地下道陸續填平，縫合過去因為鐵道切割的城市紋理；近來鐵道局興建高雄車站站區商業大樓，並規劃2月 27 日起9天工期拆完中博高架橋引道，並將路權返還給用路人，屆時站西路會成為代替中博高架橋的臨時南北雙向道路。

南迴鐵路電氣化後，下一站將以美學打造8個火車站，每個車站都是一個移動的美術館，就像亮麗的珍珠，將南迴鐵路連結成最美麗的微笑曲線。南迴鐵路電氣化後縮短行車時程，也讓普悠瑪號穿梭南迴鐵路，不過沿線車站老舊。立法委員劉櫂豪 2019 年間就要求交通部配合南迴鐵路電氣化後，以新美學概念改善南迴線火車站，提升車站效能，促進產業發展。