文：Claudius
「初勘幾乎零缺點！」 這是今天輕軌大順路段初勘總召集人許添本的評語。
今天下午輕軌在 C25 前進行災害演練，本次演練項目是受到台中捷運啟發，假定狀況為「鄰近建物掉落物砸擊列車」，導致列車無法移動、起火，且造成乘客受傷，由救護與維修人員搶救搶修、工程車支援等相關緊急應變情形。
今日書面審查、現場勘查、整體演練都算是順利，由於累積多次初履勘經驗，今日各局處合作之下順利完成。
初勘結果「履勘前須改善事項」為 0 項，也就是履勘時程已經可以安排，或許會在 12/20 前就完成，才來得及報部取得營運許可，在元旦後營運。
另外開出「一般注意改善事項」9 項，「後續建議改善事項」13 項，主要包含驗票機移設及刷卡指引與標示請於通車前完成、地面警示標線長度應畫滿行道磚及月台方向指引請增設著名景點等，這些項目市府捷運局與高捷公司應能於營運前改善完成。
然而，攸關旅客資訊的轉乘站標示，仍然未完善。例如輕軌 C30 科工館站轉乘台鐵科工館，或台鐵轉乘輕軌，兩者都沒有標示。
而 C24 逆行（2 號）月台，尚未有轉乘 R13 凹子底站的標示，而凹子底站內也沒有做出 C24 順、逆行月台的標示。
輕軌初履勘「只勘輕軌範圍」，其實並未考慮到整個大眾運輸系統的完整程度，而這都應該要在通車前盡快完成。
通車後，則還有大順路與週邊人行環境改善、公車路網重新檢討等等配套要進行。這些本該在通車前一併到位，現在只能盡快修正，讓輕軌發揮最佳效益！
原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。
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