之前因為看「跟拍巨大貨船好吃驚」，加上這次長賜輪（Ever Given）擱淺事件，我就查了一下，原來現在全世界超過 2 萬 TEU（約 20 噸）的貨櫃輪，超過 70 艘。
截自蘇伊士運管局
長榮只有 11 艘：長隆（Ever Glory）、長政（Ever Govern）、長宇（Ever Globe）、長賀（Ever Greet）、長富（Ever Golden）、長資（Ever Goods）、長智（Ever Genius）、長賜（Ever Given）、長俊（Ever Gifted）、長準（Ever Grade）、長雅（Ever Gentle）。都是日本今治造船廠製造的。
世界這 70 多艘，韓國出產 46 艘佔最多，包括大宇、三星，另有 3 艘是韓進菲律賓廠製造；中國造了 16 艘，分別是江南、滬東、上海、大連；日本今治造 13 艘。
台船沒有，台船目前最大的是 1.4 萬 TEU。
我後來去打聽一下，業界告知，
台船不是沒能力製造，而是沒有人下訂單。
因為造船是很龐大的工程，中國可以低價搶單；韓國則是造船廠內都有現役軍人在幫忙，這如果在台灣可能就被轟爆了；日本雖然物價高，但是他們整個產業鏈很完整，所有零件都能在國內取得，可以省下很多成本。
另外還有貸款的因素，韓國有提供量身訂做的貸款，所以歐洲航運業都跑來韓國下訂單。
而 2 萬 TEU 級貨櫃輪是配合蘇伊士運河拓寬後出現的，是用於洲際航線，主要是跑中國與歐洲；台灣也沒有常常在靠岸，日本目前國內還沒能靠岸的碼頭。
台灣目前的主流，其實是 2800TEU（約 3 萬噸）的中小型貨櫃輪，這樣規模的貨櫃輪，在台灣、中國、東南亞之間，其實就綽綽有餘了。
所以之前提到的基爾運河，雖然只能航行 2 萬噸以下的船隻，但就航程幾千公里的北歐、西歐而言，就比陸運划算很多。
原文出自曾韋禎臉書，芋傳媒經授權轉載。
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