台中捷運綠線經過 11 年時間興建，耗資新台幣近 600 億元，明天（ 16 日）將試營運開放民眾免費搭乘，象徵開啟台中交通新時代里程碑，台中市民充滿期待。中捷綠線全線高架且採全自動無人駕駛，是其一大特色。
台中大眾捷運計劃於 2004 年，由行政院經濟建設委員會（現為國家發展委員會）列為「新十大建設」之一，受限經費及物價不斷上漲等因素，直到 2009 年 10 月才動工興建，由台中市政府委由台北市政府捷運工程局施工，總經費 593 . 37 億元，中央負擔 328 . 34 億元、地方負擔 265 . 03 億元。
中捷綠線歷經台中市前市長胡志強、林佳龍與現任市長盧秀燕等3任共 11 年，在今年 10 月履勘後， 11 月2日提交改善報告，6日獲得交通部核准營運許可，台中市長盧秀燕日前宣布，將在 16 日舉辦試營運，一個月期間將提出免費搭乘計畫， 12 月 19 日正式通車。
中捷綠線全長 16 .7公里設有 18 站，北起北屯區松竹路，經北屯路、文心路、文心南路、建國北路至高鐵台中站，除終點捷運台中高鐵站與台鐵、高鐵共構轉乘外，捷運松竹站及捷運大慶站也分別設有台鐵連通道方便民眾轉乘。
捷運沿線高架軌道高 10 多公尺，約一般建築近5層樓高，搭乘捷運不但舒適便捷，還可一路欣賞街景，除頭、尾2站為平面車站外，其他 16 站均為高架車站。
18 站的站名分別為北屯總站、舊社、松竹、四維國小、文心崇德、文心中清、文華高中、文心櫻花、市政府、水安宮、文心森林公園、南屯、豐樂公園、大慶、九張犁、九德、烏日及高鐵台中站。
台中捷運綠線一列車共可容納 536 人搭乘，內裝採輕簡設計，座椅為粉綠色，粉紅色為博愛座，象徵城市的活力與溫暖，與台北文湖線車廂相較，台中捷運為雙節連通車廂。
台中捷運綠線全車採全自動無人駕駛，台中捷運公司行控中心控制長蕭凱倫表示，列車行駛透過行控中心主控，由自動列車控制技術，搭配通訊式列車控制系統確保車輛行駛安全，最短班距可達 90 秒，也讓智慧交通管理邁前一大步。
未來正式營運票價，訂定比照高捷費率，起跳價從 20 元開始，每2公里增加5元，從起站到末站 50 元，票種包括單程票、敬老愛心票、團體優惠票與旅遊票，敬老愛心卡也適用，針對6至 12 歲市民，近期將免費提供一張兒童卡，享半價優惠。
對於中捷綠線終於通車，台中市長盧秀燕表示，中捷綠線是桃園以南、高雄以北首條捷運， 2009 年開工至今經過漫長的 11 年，終於要實現對市民的承諾， 12 月 19 日將正式通車營運。她上任前曾說「完不了工的要完工」，如今成功實踐。
盧秀燕特別感謝歷任首長的貢獻，包括前任交通部長毛治國、賀陳旦及現任交通部長林佳龍，前台中市長胡志強與林佳龍，由於中捷由台北市政府捷運工程局協助興建，她也特別感謝前台北市長郝龍斌及台北市長柯文哲，以及交通局、中捷公司、北捷公司全體同仁全力以赴，成就台中第一條捷運。
對於中捷綠線將試營運，國民黨籍台中市議員黃馨慧表示，捷運綠線試營運啟動後，象徵開啟台中交通新時代里程碑，但試車期程長短應由專業認定，市府堅持「拚」年底通車，其實沒有太大意義，況且試營運期間，捷運站周邊道路相關因應措施也都應該一併到位。
民進黨籍市議員張耀中則說，台中捷運預定 16 日開放試營運，離正式營運通車還有調整測試的空間，他認為大多數的市民應都有搭過北捷、高捷、機捷的經驗，會開始比較其差異性，他建議捷運公司應多留意網路討論正反意見，作為未來經營的調整依據。
不少商家也相當期待中捷帶來人潮商機。台中市逢甲商圈主委王朝藝表示，逢甲夜市常被外地旅客說交通不夠便利，捷運通車後搭配公車前往夜市更方便，相信對各大商圈來說都是利多，正研議與攤商合作遊客搭捷運的行銷方案，希望市府也能集中資源支持。
另外，陳姓高中教師認為，捷運通車對沿線附近的學校是一大福音，過去學生就學必須搭乘校車、公車，或是家長接送，捷運通車後對學生族群來說增加一個安全的選項，搭乘大眾運輸工具不只讓家長，也讓校方感到安心。
（新聞資料來源 : 中央社）
評論被關閉。