我坐在堆積如山的資料和書中寫稿時，收到了一則新聞通知，前天那位在新北自殺的中年男子，經台灣計程車產業發展聯盟聲明證實，確實是因為經濟壓力而自殺的計程車司機。我意識到距離運管規則修正公告期限 4/26，只剩下幾天的時間了。這也許是關於運管規則議題，我最後一篇的論述，不過，還是要盡可能的把問題寫出來，雖然每個人的能量有限，我還是得寫，除了公平事實，我別無他想。
不讓駕駛工作的抗議活動
Uber 在 4/21 在凱道動員了一場陳抗，除了聲稱有１萬名司機到場，也用了車子排出了反對修法的圖形，一切井然有序。我並沒有要在這裡評論陳抗的美，我想談一下，從一個筆者的角度，我在這場陳抗背後看到了甚麼，應該被社會提起關注的事情。
Uber 何以把握陳抗的動員如他們預期的順利，甚至我認識的公關公司還去幫忙布局，開直播找媒體，樣樣都在計畫之中，而這樣的組織動員怎麼號召呢？一般民眾可能不知道，但對於我們這種通勤族就十分有感了，Uber 將 App 叫車服務關閉，也就是如此，在陳抗的期間司機不得不停下工作。
那司機儘管不能工作，為什麼等於願意去凱道陳抗？我知道看到這裡，讀者一定會有這樣的疑問，Uber 發給每一個到場陳抗的司機 2000 元的停車費，身為一個沒有辦法工作的司機，我實在難以想像，會有哪個司機不願意到場陳抗，而這，就正是 Uber 的頂級公關操作，沒有人受傷，就算有，在他們框定的，要追求的正義的價值下，那些都不算是受傷。
然而，這其實是一場違反公平勞動的悲劇
大家有沒有注意到，上述陳抗的操作背後揭示了一個荒謬的勞動悲劇嗎？，如同我之前在專欄的文章寫到，Uber 透過非典型的勞動關係，其實營造了一種強制員工罷工的手段，而這次的陳抗，正是最好的例子。簡單來說，司機並不能不去陳抗，除了有 2000 元停車費的誘因外，更要緊的是，司機並不能工作，Uber 只要關掉 App 不讓你工作，你就不能工作。
所以這場悲劇之所以會是悲劇，是因為儘管 Uber 可以大方的提高司機各種補貼，背後隱藏的仍然是一種資本主義的暴力，在 Uber 現行的營運模式下，完全看不到公平勞動的存在，談甚麼公平正義，都還太過於奢侈。
抽菸有害健康，那抽成呢？
不管是菸品或藥品議題上的討論，常常會聽到一派論述是，抽菸傷害自己是自傷行為，藥品濫用也是，為什麼國家可以課稅或處罰？這時候也常能見到反方跳出來駁論，並且會很堅定的說，因為這違反社會的公益性。例如抽菸會有二手菸影響到別人的問題，藥品濫用也會破壞社會結構安定等等的論述。
也就是說，我們去客觀去評價一件社會上發生的事情時，要去檢視是否對社會公益有所傷害，就像是抽菸會傷害的健康，除了自己，還會波及其他人。
讓我們拉回來看我下的標題，其實邏輯相似，但我要付起舉證責任和讀者說明，為什麼不合理的抽成會傷害到勞動關係外的他人，甚至可能影響到社會公益性，所以我才拿Uber的抽成和抽菸相比，會這樣說，絕非只是幽默想跟大家說個笑話而已。
25% 的抽成，是司機超時工作的主因
25% 抽成的概念是，跑相同價錢的行程，每四趟就要做一次白工，可能還因為車體零件的消耗而賠錢，然而為什麼這會影響到社會公益性，甚至讓我很嚴肅地拿抽菸當作類比，原因在於，同樣的工作，能拿到的錢變少，為了得到相同的收入，司機能做的，就是更賣命的工作，而這樣的超時工作，除了對乘客和司機自己的風險都提升，甚至也會因為疲勞而影響其他的用路人，而這個風險可能造成甚麼，相信大家都清楚，這邊就容我保守不說。
所以抽菸有害健康，那過分的抽成呢？這應該是 Uber 應該要誠實面對的問題才對。
評論被關閉。