馬來西亞首相馬哈地月底訪問中國前夕，先是宣布重啟喊停近 10 個月的東海岸鐵路建設計畫，短短數天，另一項遭前朝停擺的大馬城計畫也復工，讓馬中財團組成的公司承包工程。
大馬城計畫（Bandar Malaysia）是金融醜聞纏身的國家投資基金「一馬發展公司」（ 1 MDB）旗下的發展計畫，原訂 2018 年動工，一馬公司為擺脫負債而在 2015 年 12 月 31 日宣布將大馬城 60 %股權脫售予依斯甘達海濱控股公司（Iskandar Waterfront Holdings）及中國中鐵股份有限公司（CREC）聯營的依海中鐵（IWH-CREC）私人有限公司。
不過，負責相關股權交易的敦拉薩國際貿易中心私人有限公司（TRX City）在 2017 年 5 月 3 日宣布，基於依海中鐵（IWH-CREC）私人有限公司無法履行付款協議，交易因此取消，依海中鐵當時否認相關說法。
馬哈地表示，大馬城計畫的開發總值達到 1400 億令吉（約新台幣 1 兆 437 億元），並將建設 1 萬間平價住宅。他相信，這個發展計畫可吸引更多重要影響力的金融、科技企業進駐大馬。
大馬城計畫是由馬國前首相納吉領導的「國民陣線」所倡議和推行的大型計畫。
對於新政府「希望聯盟」宣布計畫復工，納吉嘲諷新政府百分之百沿用他在執政期間為大馬城設定的條件，包括買家也來自中國，價格及擁有的利益分配都相同，藉此反擊過去被貼上的賣國罵名。
專家認為，大馬城計畫重見天日，有助振興大馬建築業，並指引進外國投資能重拾對大馬政府的經濟展望信心。
馬哈地領導的希望聯盟在去年 5 月的全國大選勝出後，以國家債台高築和多項中資計畫欠缺透明度為由而喊停，但經過近一年來的磋商與談判，一度陷入僵局的馬中關係逐步回溫，馬哈地月底訪問北京被視為對中國釋放善意。
（新聞資料來源 : 中央社）
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