長榮空服第 2 次勞資爭議調解，今天依舊未達成共識，長榮強調，在相關工作派遣都符合規定，薪資福利也優於國際行情，呼籲工會重回談判桌上尋求共識，雙方將於 17 日進行第 3 次調解。
桃園市空服員職業工會與長榮航空公司的勞資爭議調解無結論，長榮航空在傍晚發布新聞稿表示，長榮航空的空服員派遣符合相關規範，除了在協調會上，拋出桃園飛東京的 BR198 航班， 7 月起改採「專飛方案」派遣，並同意於冬季班表試行外站住宿外，會後也計劃桃園飛瀋陽航線，從冬季班表改採派遣 2 組空服員輪流值勤的優化方案，展現公司誠意。
對於工會提出比照華航日支費每小時 5 美金的訴求，長榮表示， 2 家公司計算原則、外站飯店（早餐）及外站停留時間都不同，相較於業界，長榮已優於一般國際行情，是否不敷使用可受公評，若有日支費不足航點，公司也願和工會個別討論。
此外，長榮航空也在協調會上提出，未來 3 年的空服員年度調薪將全部調整在「本薪」及「特早班飛安服勤獎金」，可實質增進空服員勞動條件的對案，但遭工會推翻，最終則決議，由調解會主席組成小組，在 16 日入廠調查長榮日支費成本結構並作建議，同時於 17 日再進行第 3 次調解。
至於工會堅持通過的禁搭便車條款，要求工會會員的差異化。長榮表示，「實難認同」，工會提出強化飛安訴求及疲勞控管，卻又訴求相關條件需因工會成員身分與否而給予，矛盾訴求讓公司難以接受，差別待遇更違背「客艙資源管理 CRM」原則，但長榮願考慮針對工會組織本身(非針對會員)提供福利項目，並與工會進行協商。
長榮表示，民營航空上市公司，須兼顧員工、股東及旅客 3 方權益，對於照顧員工提升勞動條件，需循序漸進，並權衡多方綜合考量，未來仍會持續以最大的誠意及開放的態度與工會溝通協商，盼共創勞資雙贏。
（新聞資料來源 : 中央社）
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