歐盟明年將實施更嚴的汽車排放標準，恐使利潤已然萎縮的汽車業雪上加霜。歐洲汽車製造商們現只好拉高汽油車售價兼備妥電動車折扣方案，先應付明年排放變嚴的挑戰。
路透社報導，歐盟 2025 年1月1日起將大幅壓低汽車碳排上限，意味大部分車商的整體銷售裡須至少1/5為電動車，方能避免最高達 150 億歐元（約新台幣 5120 億）的罰款。
然根據歐洲汽車製造商協會（ ACEA ）數據顯示， 2024 年截至目前，歐洲整體汽車銷售裡僅 13 %為電動車，離1/5的門檻還有一段距離。
歐洲汽車商當前已遭遇銷售疲軟帶來的產能過剩、中國製電動車競爭越來越強等難題，以致福斯汽車（ Volkswagen ）、斯特蘭蒂斯（ Stellantis ）及其他車商近幾個月利潤都拉警報。
法國汽車遊說團體 PFA 的主任摩提伍（ Marc Mortureux ）表示，歐洲車商須得賣更多電動車，然而電動車成本高於傳統燃油車，當下環境又處於政經環境高度不確定、電動車補助越來越少更難吸引消費者。
福斯汽車、斯特蘭蒂斯集團、雷諾（ Renault ）過去兩個月紛紛將汽油引擎車款的售價調高數百歐元，盼能擋掉一些想買汽油車的消費者，並在價差拉近下讓電動車更好賣。
斯特蘭蒂斯旗下寶獅（ Peugeot ）上月調漲純電車以外的所有車款，最高調漲 500 歐元（約新台幣1萬 7000 ）；雷諾也調漲一些純汽油車款，像把 Clio SCE 65 調高 300 歐元（約新台幣1萬），但油電混和車凍漲。
然而這種調漲汽油車售價的策略未必奏效。一名歐洲汽車大廠的消息人士就說，調高油車售價的出發點是為拉近與電動車的價差，但鑒於車市買氣疲軟，調漲油車未必然能讓電車賣更多。
根據 2024 年估算，只有中國上海汽車（ SAIC ）、富豪（ Volvo ）與特斯拉（ Tesla ）達得到歐盟 2025 年的排放新規－實際上路狀況下每公里碳排 93 .6公克。
不管是調漲油車還是給電車打折，都會讓已然疲軟的汽車業利潤更少，歐洲車業目前仍希望歐盟當局能高抬貴手，將標準放寬。
法國汽車遊說團體 PFA 總裁夏泰爾（ Luc Chatel ）今年 10 月在巴黎車展時告訴媒體：「每家公司的忍耐都是有限度的，電動車沒那麼好賣然後又要我懲罰汽油車，這樣是要我造什麼，馬車嗎？」
（新聞資料來源 : 中央社）
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