路權團體「還路於民行人路權促進會」今天在 3 縣市舉行散步節，促進會理事長吳宜蒨說，標線型人行道無意義應改為實體；交通部說，台灣地狹人稠，人行道全做實體有實務困難。
公民倡議團體「行人零死亡推動聯盟」去年發起路權遊行，獲廣大迴響，成功推動政府加速訂定「交通安全基本法」及「行人安全設施條例」，讓行人安全在法制面跨出一大步。
「行人零死亡推動聯盟」今年另成立社團法人非營利組織「還路於民行人路權促進會」，希望透過更多元的活動，增進民眾對人本城市的想像，推動步行城市的建設，讓城市不再只是為機動車輛而設。
「還路於民行人路權促進會」今年發起散步節，今天在台北市、桃園市及高雄市，明天在台中市及基隆市，邀民眾上街散步，找回步行的快樂與尊嚴，並檢驗法制的變革是否落實到各地的日常生活。
吳宜蒨說，行人才是城市的主體，政府應保障行人通行自由的權利；不過，她提到最近一名老奶奶走在標線型人行道上卻被車撞，認為標線型人行道不是實體人行道，並無意義，政應建實體人行道，並有無障礙設計，才能讓行人安心走在路上。
吳宜蒨說，步行與自行車是永續運輸的重要角色，政府應努力發展，減少道路上的機動車輛。
交通部路政及道安司司長黃運貴說，實體人行道的確比較安全，但實務上將所有人行道都改實體有困難，標線型人行道就是在無法設置實體人行道時的變通做法，透過標線告知用路人應遵守相關規定，禮讓行人優先通行。
路政及道安司副司長蔡書彬說，很多地方在設置實體人行道時，需考慮一樓住家車輛進出的便利性，未來可以慢慢改進。
散步節台北場從捷運東門站出發，經過永康街、金華公園、台師大美術館再回到捷運東門站，約百餘人參加，時代力量黨主席王婉諭、民進黨立委林月琴、民進黨台北市議員何孟樺及趙怡翔也親自參與。
王婉諭說，從散步節可創造更多體驗，並思考哪些是政府要做的事，行人零死亡不能只是口號，也不要讓交通事故成為國恥。
林月琴說，道路設計應有一致的規範，不該是各縣市各做各的，讓民眾無法依循，這部分交通部已承諾年底會有相關規範。
（新聞資料來源 : 中央社）
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