輕軌4月運量持平 平日運量穩定成長

文：Claudius

輕軌成圓後效益廣被關心，捷運公司也都會在每月1日提前透露上月運量，4 月運量 29390 人次，比今年 3 月的 30424 人次略減 3%，但相較去年同期 21936 人次則增加 34%。

每年 3 月常常都是運量最低月份，但今年 3 月有多場演唱會，而 4 月後段則有明顯大雨影響，因而 3 月運量略高。

而今年 4 月輕軌平日（1~5）約 2.4 萬餘人次（統計到 4/29）、假日平均約 3.8 萬餘人次，初估 4 月平日運量和去年同期相比成長 73%，則和 3 月平日日運量年增 79% 相差不多。

由於輕軌已收費 2 個多月，平日運量大約就穩定在 2.5 萬上下，比起去年同期平日運量 1.4 萬有明顯增長，並不受恢復收費、調漲票價的影響。

但這樣的運量夠不夠呢？

今年 3 月媒體曾報導，高捷公司與捷運局估算，未來輕軌成圓後，在平均票價 30 元的情況下，日運量達到 5 萬人次，即可損益平衡。而副議長曾俊傑 4/18 質詢則提出，先前市府曾預估日運量要達 6.2 萬人次才能收支平衡，這期間的差距可能是受「平均票價」參數設定所影響。

因此，以現在的系統來說，至少 5~6 萬的日運量應該是可期待的目標。

目前高捷已陸續進行提速 20%，向交通部提出採購 14 列新車補助等計畫，若順利達成，輕軌運力還可以增加 40% 以上（尖峰由 10 分鐘降為 6 分鐘，離峰由 15 分鐘降為 7.5 分鐘），也會改善通勤族便利性，可望再提升運量。

高捷也表示，會持續觀察相關數據、蒐集乘客反映，作為後續調整、加強營運參考。

我們建議，捷運局應將運量達 5~6 萬作為 5 年內明確之短期目標，整合列管各項計畫（含提速、增班、轉乘改善、公車改善、沿線開發），才能讓輕軌發揮最大效益！

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。