捷運岡山站通車倒數4個月：只多一站但將有豐厚效益

文：Claudius

在南岡山站（將更名岡山高醫站）2012 年 12 月 26 日通車之後，睽違 11 年半，高雄捷運高運量系統終於又有新車站要營運。

在南岡山站以北 1.46 公里，目前紅線最北端的 RK1 岡山車站，已完成關鍵的列車動態測試，並展開號誌系統行車測試作業。根據捷運局宣布，今日(2 月 16 日)持續進行號誌系統單列車行車測試，接續將進行多列車行車測試，並執行車輛到站廣播、號誌行車路徑聯鎖設定、行控中心與現場子系統控制等一系列系統整合測試作業，以確保機電系統功能符合安全要求。

完成系統整合測試作業後，將進行系統穩定性測試（以正式班表營運，屆時每班列車在南岡山清車後，會繼續開到岡山站才折返）並辦理初、履勘，預計今年 6 月底（暫定 6 月 30 日）通車試營運。

捷運通到岡山的意義是什麼呢？

岡山人口 9.5 萬人，近年略為下滑，但由於建成區和高雄市區不相連且有一段距離，實質上具備衛星城市特性。根據 2009 年《高雄都會區家戶旅次訪問調查與旅次特性分析報告書》調查，大岡山區域每日大約 15% 旅次往市區移動，以市區北區（左、楠、鼓山、三民）為最多，每日往復各約 3.3~3.4 萬旅次；移動到南高雄的每日約 1.2 萬旅次。

由於移動距離較遠，岡山至楠梓就超過 8 公里，至左營（高鐵～巨蛋一帶）更達 15 公里以上，是捷運較具優勢，尖峰時段更可能比私有運具快速的區間。加上 399 月票政策推行後，嘉惠中長距離通勤旅客，使得這段運量相當可期。

目前南岡山站運量約萬人左右，在高捷各站排名中，位居十大車站邊緣（10~12 名之間），運量不低，更有許多騎車開車轉乘旅客。2012 年南岡山通車之後，雖然搶走一部分到橋頭車站轉乘的旅客，但新增扣除減少，仍可帶動 5~6000 人運量成長。RK1 岡山站通車後，由於直接進入岡山市區，效益可能更高，但也會搶走部分台鐵旅客。

今年南岡山醫院的高醫岡山分院即將開幕，對岡山橋頭捷運沿線民眾就醫更便利。

此外，過去台鐵岡山車站僅前站有進出口，2021 年經該選區邱志偉委員與黃秋媖、高閔琳等在地議員們爭取，獲得中央前瞻計畫補助 1.8 億元增設興建跨岡山火車站天橋，聯通岡山車站前後站，並直接接到捷運岡山站穿堂層，跨站天橋已完成基椿工程，目前進行上部結構施工，今年 6 月底將與捷運岡山站一起完工。

興建新站同時，捷運局在岡山車站旁也設定兩塊聯開基地，其中 RK1 西基地土地面積 1058 坪，預估開發量體可達 12300 坪已公告招商。RK1 東基地則預定將於今年中旬公告招商捷運聯合開發，也有助於運量提升和站場經濟的發展。