黃色小鴨2天經濟效益打破整月紀錄 高雄10年來真的改變這麼多嗎？

文：Claudius

黃色小鴨開幕 2 天，狂吸 60 萬人遊客，估計產值逾 10 億，已平 10 年一整個月前商機效益！ 這完全不奇怪，因為 10 年來高雄港邊能「吸金」的店家多太多了！

黃色小鴨重返高雄後，這幾天又看到很多高雄十年來的比較，創作者霍夫曼自己參加小鴨進港活動時也提到：「十年前我後面沒有什麼建築，這整個區域變得很創新很令人驚豔」。

但還是一位網友 Vivian Yen 講得最好：「上次小鴨是主角，這次高雄是主角」，小鴨再訪的愛河灣，周邊已經截然不同了。

高雄十年來的改變，我也是詳細整理才發現差別這麼大，現在習以為常的很多活動，搭個輕軌去駁二逛書店、雜貨、市集、喝咖啡、看電影、VR；帶小孩去坐小火車、看鐵道模型、動感電影院、兒童公園；在港灣周邊許多水岸餐廳覓食；參加各種音樂季、文化和表演活動；搭短程遊港船，甚至搭郵輪出國⋯⋯十年前可都是辦不到的。

我們在圖片上，把十年來新增的各項建設都列出來，並詳細列出這十年來官方、民間合作開展出的各種水岸建設與活動，可以看出這是長遠規劃與努力下才有的成果：

————陳菊市長任內————
陳菊市長任內，延續謝長廷市長「海洋首都理念」，積極爭取港灣重大建設、部會南遷、1-22 號碼頭休閒利用與再開發，並首次提出了「亞洲新灣區」的計畫名稱。然而，在中央不同黨執政下，高雄推動建設相當辛苦。例如扁政府時代提出的流行音樂中心，由於藍營立委與港務局杯葛，一度經費要被沒收，在陳菊市長和在地團體靜坐抗議下才有轉圜。而旅運中心一開始經費只給基隆一半，開工後更發現前地主中油根本沒處理好油污，導致工期拖長。扁政府時代原本國圖南館已是設在高雄，連公視都要來高雄設完整電視台，然而藍營過半的國會先是卡住計畫，接著政黨輪替後自己把計畫全部砍掉。以至於後來高雄只好自己想辦法，於是決定自建總圖來彌補國圖沒來的缺憾。

儘管在這種嚴峻狀況下，港灣重大建設一一動工，而市府主導的駁二從大勇特區往兩邊拓展，加上輕軌動工，讓港區的景點逐漸串連成線。

• 2013 年：年底高雄展覽館完工，正式舉辦展覽是 2014 年 4 月的扣件展。
• 2013 年：年底駁二大義倉庫群啟用，個人工作室與店家陸續進駐。
• 2014 年：關稅局退出蓬萊 B3、B4 倉庫，全區完整啟用，並在 2015 年設置 1:8.4 哈瑪星駁二線小火車，2016 年設置哈瑪星鐵道館。
• 2014 年：流行音樂中心動土，2017 年第一階段的小鯨魚完工，2018 年行政法人高雄流行音樂中心正式成立。
• 2014 年：總圖啟用，二期工程則於 2016 年動工。
• 2015 年：10 月 16 日，輕軌最早路段 C1-C4 試營運，接著陸續在 2017 年 9 月分段通到 C14 站，完成第一階段水岸路線。
• 2015 年：誠品進駐駁二，隔年 in89 開幕。
• 2017 年：黃線納入前瞻基礎建設補助，將成為高雄第三條捷運。
• 2017 年：大港橋動工，之後在 2020 年 7 月 6 日正式完成。
• 2017 年：高雄市與港務公司合資成立高港土開公司，加速港區開發。
• 2017 年： i-Ride KAOHSIUNG 於高雄軟體園區內開幕。
• 2018 年：3 月棧貳庫整修完成開幕
• 2018 年：4 月海委會在高雄成立辦公。

————黑暗時代分隔線————
但儘管高雄建設已經初具輪廓，但不少市民相信「換人做做看」的話術，寧願投給明顯更爛的人，結果就是：

• 2018年：12 月 25 日輕軌二階停工。
• 2019 年：4 月港區土開公司爆出酬庸李佳芬司機、維多莉亞學校職員之醜聞，市府只好撤回任命。
• 2019 年：9 月大港開唱因被查水表停辦。
• 2019年：12 月主導駁二發展的公務體系優秀主管遭市府降職冷凍。
• 2019年：12 月愛情摩天輪跳票，韓政府指控中央卡韓。
• 2019 年：12 月海音再度爆出酬庸毫無流行音樂相關專業的韓團隊親信。
• 2019 年：12 月「借廁所議員」邱于軒突襲將海音預算全部刪除。
• 2020 年：1 月 落跑市長參選總統慘敗。
• 2020 年：6 月 6 日高雄市長罷免案通過。

中間水岸建設與規劃，全數停擺，原有已規劃前進港區的燈會也被取消，大港開唱等活動在政治打壓下陸續停辦，城市陷入低迷直到新市長上任為止。

————陳其邁市長任內————
陳其邁市長任內，港區規劃再度成為重點，除了陳菊市長任內規劃的建設，陸續完成收尾啟用以外，陳其邁更加重視產業發展，和中央合作推動 5GAIoT 園區，並提出亞灣 2.0 計畫，引進 IBM 等業者進駐灣區。另一方面海音完成後，愛河灣成為代表高雄的「城市水上舞台」，包含跨年、煙火、燈會，以及文博會、台灣設計展等活動，成功行銷高雄，並引入大量旅客。而隨著特貿三等開發案標出，也象徵「民間投資」終於超過「政府投資」，亞灣開發進入下個階段。

• 2021年：輕軌第二階段復工，部分通車，2024 年 1 月 1 日全線成圓。
• 2021年：大港開唱復辦。
• 2021 年：海音塔與流行音樂中心全區開幕。
• 2021 年：行政院核定亞灣 5GAIoT 園區計畫。
• 2021 年：雙十煙火在高雄施放。
• 2021 年：投資約 800 億的特貿三招商成功，為高雄史上最大民間開發案。
• 2022 年：大港倉開幕。
• 2022 年：台灣燈會在高雄。
• 2022 年：文博會、台灣設計展接續在高雄舉辦。
• 2022 年：總圖二期文創會館飯店、影城開幕。
• 2023 年：大港倉開發二期宣布由隈研吾操刀設計倉庫旅館。
• 2023 年：駁二共創二號基地啟用，鴻海軟體設計中心進駐駁二。
• 2023 年：港埠旅運中心啟用。

在 10 年的努力之後，從流行音樂中心、港埠旅運中心、水岸餐廳、遊艇碼頭、藝術家工作室、大型連鎖零售業、國際觀光飯店、親子娛樂景點、更多科技業職缺⋯⋯都陸續進駐亞灣，輕軌也讓各處的景點可以串連起來，並直接連接到市區，如果黃色小鴨「下班」以後可以上岸去玩，牠一定會覺得，高雄比十年前有趣多了！

高雄是一座海港城市，海洋是高雄的靈魂，從過去封閉的港區，到現在把海洋當作舞台，迎著海岸線開展高雄的未來，這一切，都是深愛這塊土地的無數人，一棒接著一棒努力打造出來的！這是我們的城市，我們的驕傲。

原文出自高雄好過日臉書，芋傳媒經授權轉載。