韓草包奇想：想廢小港機場 遷至岡山空軍學校

文：Claudius

中國國民黨不分區立委首位，藍白潛在支持的立法院長人選韓國瑜，今日到高雄助選，宣稱擔任市長時想把小港機場賣掉，遷至岡山空軍官校機場。

他表示，小港飛機跑道只有 3150 公尺，沒辦法停波音 747 滿載，因此要讓「國際航班 747，可停在岡山空軍官校機場」。

這位草包進一步說，要停波音 747，跑道要 3700 至 3800 公尺 ，小港機場無法擴建，因此被限制，只能飛中國、東南亞、韓國，沒辦法飛歐洲跟美國。

然而，問題在於，岡山空軍官校機場跑道更短，僅有 2800 公尺，按照韓草包的政策，需要延長 1 公里。

而由於空官北側是阿公店溪，無法擴建，因此只能往南，加上緩衝區與加裝機器輔降裝置所需土地，需徵收 1 平方公里以上土地，整體可能「至少」需徵收 100 公頃左右面積，相當 3,025,000 坪。

更大的問題是，這面積已經直接插入梓官市區，約等於即將遷村的大林蒲地區（124 公頃），若直接類比，需要付出至少 650 億徵收費用。更何況，徵收並不是撒錢就能進行，就問梓官市區被剷平，梓官人同不同意？要安置在哪裡？ 要花 10 年還是 20 年溝通？

而由於空軍官校規格和國際機場不同，需進行跑道加寬、滑行道改善、增設停機坪等措施，並且需興建至少年流量 2000 萬人的航廈、服務設施、停車場，並且需再拉一條聯外捷運。

若綜合小港機場航廈改建、馬祖機場改善、路竹岡山延伸線費用，則土建總經費在 1500 億元以上，另外再加上土徵、安置、空軍官校遷移等費用，估計總經費可能達 2500 億元，建設時程約 10 年。

不過由於韓草包想先把梓官剷平，預估各類抗爭溝通時間再加 10 年以上，加計通貨膨脹因素（一年 2% 就好），那麼這座單跑道的新機場有希望在 2045 年以後，以耗資 3700 億以上經費完成。

講到這邊，還要告訴韓草包一個不幸的消息，他夢想中的「國際航班 747」已是過時機型，台灣所有國籍航空客運航線：

全部退役了！

僅剩華航仍有貨機，但也已開陸續始除役。雖然國際上仍有少數新機種或貨機在役，但已非主流機種。

而以新型 787 為例，不但可越洋飛行，更節省燃料，在標準氣壓下其最長滿載起飛距離也僅有 2600~3100m，是可以在小港操作的。小港機場沒有越洋航線，並非是因為不能起飛滿載 747，而是市場需求使然，仍有待突破。

而在中國黨執政期間，完全沒有針對小港機場投資計畫，反倒目前行政院已核定小港新航廈重建及機場修繕等工程，將投資 800 億，可將小港人流量推升至兩倍以上的 1650 萬人，要處理越洋航線當然也沒問題。

韓草包對機場遷建的完全狀況外，或許不是他外行，更可怕的是藏在他今天再次講的：「高雄不要這麼多意識形態跟政治，要全力拚經濟，政治讓台北人去」。