北市議員鍾佩玲質疑，機退2.0的機車彎內竟設自行車架及電池交換站，且塗銷格位後沒再補，讓機車族更難找車位；市長蔣萬安承諾機車彎以停車為主，不設其他設施。
北市推行「機車退出騎樓、人行道2.0」，透過挖設機車彎等方式，逐步移除人行道上的機慢車停放區，以恢復人行道原有功能。蔣萬安今赴議會接受市政總質詢，民進黨議員鍾佩玲指出，機車彎裡卻有自行車腳架、電池交換站等設施。
停車管理工程處長李昆振表示，那些都是以前配合自行車道設置的停放架沿用至今，未來不會再新增；鍾佩玲質疑，停管處連北市有多少機車彎有這種情形都給不出數字，且配合 2050 淨零碳排，電池交換站也會越來越多，對停管處說法打問號。
市長蔣萬安允諾，機車彎以停車為主，不會在機車彎內設置其他設施。
鍾佩玲指出，有些已做機退2.0的路段，如仁愛路三段，本來可停 60 至 70 輛機車，為了做機退2.0塗銷機車格，但機車彎只停得下 10 輛機車，讓機車族找車位難上加難。
李昆振說明，方向是希望在改成機車彎後仍可以達到7成的格位供給，除了讓夜間時段的在地民眾有位子停，也鼓勵外來民眾搭乘大眾運輸；且仁愛路塗銷的有部分是汽車格，希望引導民眾去停車場。
鍾佩玲表示，直觀來看，格位就是少了 60 格，若說要達7成供給，也要補畫 40 格回來，但目前都沒看到；若說以時段區分，那麼早上在此停放的車又要移去哪裡。
此外，微笑單車預計把站點增加到 2000 站，鍾佩玲詢問這樣一來機車格位會少多少，交通局長謝銘鴻說沒估算過，但會以其他方式補足。
鍾佩玲表示，她不是在阻止增設微笑單車站點或是做電池交換站，但消失的機車格位要補回來，呼籲市府重視機車族的困難。
鍾佩玲另外指出，停管處明年預算收入增加，但汽機車格位都在減少，詢問是否要漲停車費或是擴大收費範圍。
李昆振否認有此規劃，是納入新建的路外停車場收入；蔣萬安則說原則上明年不會調整停車費與擴大收費範圍。
（新聞資料來源 : 中央社）
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