看好台灣在製造、精密機械的優勢以及強韌電子元件供應鏈，放眼太空事業的德國新創公司deltaVision GmbH負責人普利布赫有意在台灣開設子公司，可望為國內太空發展注入活水。
比自由女神像還高的SpaceX火箭星艦今年首次試飛，卻因一個小小零組件閥門凍結而臨時喊卡。德國新創企業人士普利布赫（Alex Plebuch）解釋，「就像人類沒有腳就難以移動」，閥門作為火箭推進系統的重要元件，可看成是讓火箭「動起來」的關鍵角色。
曾在歐洲航太企業Ariane Group擔任工程師的普利布赫，2022年與夥伴成立新創公司deltaVision GmbH，切入推進系統（propulsion system）中的閥門（valve）以及電動泵（E-pump）市場，目標成為領域中的「隱形冠軍」。
普利布赫今年暑假首次來台灣，參加工研院舉辦的「TAcc+國際太空新創來台落地培訓計畫」。
電動泵由於是藉電池驅動、可儲能，因此能應用在可重複使用的太空飛行器上，擁抱太空經濟的「再利用」新浪潮，普利布赫受訪時介紹，火箭內部一個個閥門、電動泵等組成的系統，掌控燃料推進劑的流量，進而控制引擎產生的推力，就像人類心血管系統，要完美運作，火箭才得以升空。
閥門的開啟和關閉，看似是簡單任務，但要在嚴苛環境下運作，實屬不易，普利布赫向中央社記者解釋，火箭攜帶的推進劑愈少、重量愈輕，當然效率愈好，而液態氫等低溫推進劑可實現最高效率，缺點就是保存溫度得在「極低溫」（cryogenic）的攝氏零下250度左右。
普利布赫說，在「極低溫」下會遇到一籮筐問題，比如材料收縮，塑料、密封件變得又硬又脆，一切就會導向失調；基於對高效率的追求，克服「極低溫」、具有韌性的閥門逐漸成為顯學，不過，世界上能掌握這一技術的人，仍不算多。
一款複雜的閥門從無到有、再到取得驗證，可能得花5年時間、砸數百萬歐元，普利布赫回首以前在Ariane Group的經驗，閥門有很多種，如果為了一種應用就發展一次新設計，「每款都要花上5年，你能想像要多少個5年嗎？」
因此，deltaVision GmbH嘗試以標準化核心設計、技術，發展不同種閥門，也就是針對不同應用，只要微調參數、尺寸，不必從零開始，省下寶貴時間與金錢。
「（台灣業者）可以輕易地做出品質很好的印刷電路板」，普利布赫談及來台原因時表示，台灣不僅在製造上具備優勢，還可提供強韌的電子元件供應鏈，此外，「我還需要精密機械」，別低估螺栓、螺釘、軸承等機械零件品質的重要性。
除希望在台灣找到合作夥伴提升自家產品效能，同時降低成本，普利布赫指出，有些特定的組件在歐洲可能需花上9至15個月才能取得，來台也是想尋找是否有相關替代貨源。
普利布赫說，如果未來有機會與台灣國家太空中心（TASA）合作，那就會在台灣建立TASA產品的供應鏈，在台灣製造。他進一步表示，可能方式是deltaVision GmbH在台灣設立子公司，與台灣業者合作為TASA發展商品，「這意味IP（知慧財產權）將在台、德國之間共享」，對台灣發展策略來說，這很重要。
歷經5週行程緊湊的台灣之旅，普利布赫對國內的太空產學生態系有更多認識，至於是否嘗試了台灣小吃，他表示，自己是素食主義者，因此選擇相對有限，但喝過台啤，他認證「是真不錯」。
此外，普利布赫還化身「時間管理大師」登上玉山主峰，他說自己本來就喜歡接觸大自然，知道玉山是台灣第一高峰後，決定從台北啟程，騎著機車前往探索，往返全程花了31小時，雖然過程確實有些困難，但很多事情「有想法，做就對了」，如同創業一樣。
（新聞資料來源：中央社）
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