上海市浦東新區日前發放首批「無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照」給 15 輛車，讓無人駕駛車在開放道路測試。而在北京亦莊，小範圍內也已開放無人駕駛計程車商業化經營試點。
百度智行、 AutoX 安途、小馬智行這3家企業共 15 輛車8日獲得浦東新區首批發放的無駕駛人智能網聯汽車道路測試牌照。這些車輛可在浦東新區行政區域內劃定的路段、區域開展車內全無人的智能網聯汽車道路測試，開放路段長 29 .3公里。
今天下午，中央社記者在金橋智能網聯汽車測試示範區體驗了一次無人駕駛車上路。全程約2.7公里，耗時約 15 分鐘。途經紅綠燈、右轉、迴轉、上橋等，車行平穩，多數時候開車時速為 40 公里，馬路上同時還有許多有駕駛人的傳統汽車行駛。
儘管北京市有關部門7日已經正式宣布開放智慧網聯乘用車「車內無人」商業化試點，看似比上海步伐更快。但央視新聞指出，上海當前開放的區域，是中國首個特大型城市中心城區開放道路測試區域。
無人駕駛的背後，依靠的是完善的監測。從道路測試車輛監管平台的大螢幕上，可看出正在馬路上測試的無人駕駛車位置，並蒐集到各種測試數據。
今年3月，浦東新區頒布了中國首個智慧網聯汽車創新應用地方性法規「上海市浦東新區促進無駕駛人智能網聯汽車創新應用規定實施細則」。其中規定，浦東新區將加快 L4 級別全無人駕駛的商業化落地，並為其相關應用提供法律依據和制度保障。
不過，要真正走向全面無人駕駛，還有好幾個階段。目前在上海嘉定區，小馬智行運營的車輛是處於車內無駕駛人但有安全員階段。目前完全無人駕駛在上海處於開放道路測試階段，未來還有試運營，之後才能走向商業化，尚須累積相當的里程，測試道路也必須逐步擴大範圍，並更加靠近中心城區。
根據中國日報，北京市在進行了一系列道路測試後，先是3月啓動有安全監督員指導下的無人駕駛應用；7月7日有關部門決定，允許符合條件的企業提供無安全監督員的自動駕駛付費出行服務。
百度和小馬智行獲得了許可，在北京東南方的亦莊經開區 60 平方公里範圍內劃定區域，開展全無人自動駕駛運營試點。當局計劃逐步擴展完成 500 平方公里擴區建設。
（新聞資料來源 : 中央社）
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