乘太陽花學運之勢，時代力量成立並在 2016 年立委選舉獲得 5 席，一舉成為國內第三大黨，2018 年挑戰地方選舉，時力提名 40 席議員，最終拿下 16 席，表現算亮眼。可惜好景不常，黨內不斷鬧家變，民眾黨崛起，讓時力在這次九合一大選中打得相當辛苦。
在歷經退黨風波後，時力既有 10 席縣市議員中，除了基隆市議員陳薇仲與苗栗縣議員宋國鼎「升級」參選市長與縣長，其餘 8 位現任市議員都爭取連任，時代力量在 4 年前感謝台灣人民給予新政治一個機會，那 4 年後他們又為台灣留下了什麼呢？
高雄市議員林于凱接受《信傳媒》專訪時說，「我賦予我自己的角色就是，過去的沉痾他們（藍綠）不做的，就是我來做。」
當菜鳥公務員飛入政治圈，這點讓他大開眼界
2017 年，林于凱帶著妻子與未滿一歲的女兒，回到他的家鄉高雄三民區，放棄公務員的「鐵飯碗」，投入政治、參與選戰，隔年也順利從在體制內實踐改革的菜鳥公務員，轉身飛入政治圈。
過去，他曾將 6 年公務員生涯的滿腹無奈與建言寫成一本書「公門菜鳥飛」，也在立法院當過法案助理，從場外走進議會也讓他有大驚奇，「我才發覺到地方議會原來表決器是拿來裝飾用的！」林于凱說。
林于凱指出，高雄市議會的表決器 10 年來沒有使用過任何一次，這是非常反民主的作法，因為大家都怕對自己的投票負責任，就算要表決，也不會記名表決，這個是他過去所不知道的事情。
他直言，議事遇到爭議的時候，主席就會敲槌，先休息 5 分鐘溝通一下，有共識我們繼續開會，「這私底下就在喬了，這個畫面休息的 5 分鐘也不會直播阿」，而這就是議會的眉角所在。
「因為小黨議員嘛，所以我比較不聽話，我有時候會提一些案子，他們兩大黨聽起來都很驚恐這樣，他們就會私底下跟我講說，你可不可以不要堅持，我們讓你講話，你可以表達意見，但是最後不要表決、不要堅持好不好？」林于凱說，這也讓他更堅持希望議會需要有更多跟他一樣的「正常勞工」。
「我反對！」1/67小蝦米說服六連霸議員退回提案
高雄市議員黃捷退黨後，林于凱是時代力量在高雄市議會僅存的唯一一席議員。一席很少，僅佔高雄市議會的 1/67，但他擋下六連霸議員提出、可能讓高雄加水站衛生管理走回頭路的提案，也讓高雄市府動手剷除 10 多年來一直不動的違法廢鐵山。他自認，「我們一個小黨的存在，沒有派系的包袱」就是他的優勢所在。
他以國民黨議員日前提案「放寬高雄加水站的設置標準與檢驗頻率」為例，因為該提案人是名資深議員，且過去只要他的提案沒有通過，就會杯葛後面的議程，所以不會有人與之對抗。但林于凱不一樣，他是議場上唯一表達反對的議員。
林于凱當下請大會清點人數，讓議會因為人數不足散會，接著他將此訊息揭露讓民眾關注，也對其他議員產生壓力，之後進入協商。他也提出提出替代性方案，點出加水站業者的疑義是針對申請程序，只需要處理作業原則，而不需要修改自治條例，讓設置標準全面放寬，後門大開，也說服了提案議員將此案撤回。
4 年處理超過 4 千件陳情案、橫跨 28 個行政區
議員的工作在議場只是其中的一部分，近 4 年的時間，林于凱處理超過 4 千件陳情案、橫跨高雄 38 個中的 28 個行政區，他不會說自己是 CP 值最高的議員，只強調「在議會裡面，需要有一個可以超越藍綠，願意去碰這些政治沉痾的民意代表在裡面」。
林于凱在 2019 年協助大寮居民剷除一座違法使用農地 20 年的廢鐵工廠，他說，「他們是在我上任之前來找我，他們希望有如果有一天我當選可以去幫他們處理這個案子。」於是當時他利用前市長韓國瑜當時的媒體熱度，請居民在總質詢前到市議會前陳情，但剛好那天韓國瑜繞道而行，在媒體報導下開始有輿論壓力，逼得韓市府不得不處理。
但事情如果這麼簡單就好了，好不容易等到都發局發出強拆公文，要拆除的當天又遇到業者的阻撓，林于凱調出有過往所有的公文、翻法條，告訴公務員如果不執行就是瀆職，於是又多花了一天才全數清除。
旗山農地的廢爐渣案也是如此，2013 年當地被回填了 99 噸廢棄物，影響灌溉用水與農作物食品安全，但始終無人要管，林于凱上任後，依環保署逾期不為清理處分，給環保局兩個選擇，第一代為清除再向廠商求償，第二要求廠商啟動強制清除，否則按日處罰，結果業者馬上宣布破產，又上游的包商（中聯公司）稱遠超過他們的清運量能。
但這樣下去遙遙無期，林于凱再度要求認定環保署逾期不為處分下，行政權必須強制執行，終於環保局在 2020 年要求中聯出面清除自己大公司中鋼製造的轉爐石，目前已清除 37 萬噸。
有別於其他政治人物只訴諸情緒，林于凱明白，這些對於行政部門沒有約束力。「因為你沒有打到他的要害，你沒有告訴他說『你真的違法了』，我的角色就是我去把所有的法條、公文，把所有我覺得這件事情該怎麼做的方式全部提出，他們覺得你講的很有道理，那他們就會動。」
如果有下個 4 年，林于凱要讓高雄成真正「海洋城市」
如果再有下個 4 年，他最想繼續為高雄做些什麼？推動什麼？
即使選區不靠海，林于凱第一時間毫不考慮地說，「高雄港的開放」。他坦言，過去很長一段時間高雄雖然身為「海洋城市」，但高雄人跟海是沒有生活上的關係，變成雖然大家都住在高雄，但離海很遠，甚至比台南、屏東還要困難。
林于凱認為，高雄需要有更多海洋活動，讓市民有海洋經驗，才有辦法去思考高雄港的轉型。他舉例，高雄沒有民船出港與符合民眾需求的大型遊艇專區，所以很難發展觀光，而高雄市長陳其邁上台後也看到其重要性，目前正規畫將愛河灣規劃成遊艇專區。
另一個想持續推動的是交通安全的改善。令人遺憾的，過去兩年高雄的死亡車禍全台居冠，他要與交通局合力持續推動好的交通設計，比如機車直接左轉、移除移除快慢分隔島等，甚至堅持火車站、醫院、學校周邊人行道淨空。這些一般人認為理所當然卻往往不容易做的小事，他說，很多議員可能會說「就只是偶爾停一下而已，為什麼要給人家開單？」但這種積非成是的駕駛行為，就會導致好的交通規劃變成不好的結果，因此他有所堅持。
正因為如此，4 千多件的選民服務，他會先將陳情案進行分類，以有立即危險性的為優先，接著才是選區陳情案優先。林于凱舉例，有危險性的違建、大樓外牆的磁磚剝落，或是消防通道長期被車輛占用等都會優先處理。
13 搶 7 成死亡之組，8 議員拚連任、基進黨張博洋來勢洶洶
4 年下來，他坦言「我說真的，蠻累的」，但之所以要再選 4 年，就是希望他想做的事情和在政治上的堅持能夠持續下去。尤其，身兼時力高雄黨部主委的他，還要扮演的母雞的角色，帶領其他 5 位初次參選的素人一起前進高雄市議會，讓台灣在藍綠之外的聲音被聽見。
但在延續理想之前，他得先經過 26 號投票日的考驗，且這次難度並不亞於 4 年前，這次三民區議員席次少 1 席，13 人搶 7 席，成為年底選戰的「死亡之組」。
除了現任 8 位議員都拚連任外，前來挑戰的還有昔日對手、前基進黨立委陳柏惟幕僚陳建良、基進黨張博洋、民進黨籍前議員林武忠、民眾黨李佳玲各個來勢洶洶。
這周末議員民進黨鄭孟洳、國民黨曾俊傑也紛紛打出告急牌，林于凱表示，相較於 2018 年的韓流旋風炒熱選情，當年投票率超過 7 成，對於這次的選情冷確實蠻擔心的，預估這次投票率可能掉 20%左右，因為藍綠都有基本盤，但如果中間選民沒有出來投票，那我們可能非常危險。
不過，即便如此，林于凱還是堅持不花大錢。他的宣傳車是腳踏車，沒有很多廣告看板，但他有一本其他人沒有的成果報告冊，他只想藉由連任成功告訴大家，「沒包袱、跳脫藍綠的新政治，在高雄是可延續下去的。」
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