改善蘇花公路的「蘇花安計畫」，公路總局日前在崇德舉辦說明會，對路線規劃部落居民意見分歧；交通部長王國材今天說，路廊避開部落，減少都市計畫區切割，且迴避崇德遺址。
優化蘇花路廊整體運輸效能，公路總局推動辦理「台 9 線蘇花公路安全提升計畫」（蘇花安），目前辦理綜合規劃及環評，預計 2022 年進入環評審查程序，預估 2023 年完成綜合規劃與環評、建設計畫，若環評審查順利，可再縮短作業時程，以 2030 年為完工目標。
立法院交通委員會考察花蓮地區交通建設，立委傅崐萁、交通部長王國材、公路總局長許鉦漳、台鐵局副局長朱來順等出席，針對鐵路雙軌電氣化、花蓮港區活化、台 9 線蘇花公路安全提升計畫等提出簡報與意見。
公路總局簡報表示，蘇花安計畫3個改善路段為「東澳到南澳」、「和平到和中」，以及「和仁到崇德」，將既有路段截彎取直，總長大約 30 公里；其中和仁到崇德路段全長約 15.1 公里，採長隧道（約 10.2 公里）通過太魯閣國家公園及地質敏感區。
傅崐萁說，由於路線的規劃讓地方居民有不同的意見反映，希望公路總局能將計畫說清楚，做好溝通；蘇花安是一條新的道路而非舊有的台 9 線，服務品質、行車速率、路廊都不同，同時預留銜接未來的東部快速道路。
許鉦漳說明，蘇花安因為配合蘇花改的銜接，最低速率以每小時 70 公里為原則，設計依循蘇花改的斷面，採 1+1 車道設計，仍然會預留救援車道提供緊急救災使用。
王國材指出，蘇花安計畫將蘇花改 3 個路段串連起來，完全依據蘇花改的標準來配置，路廊在崇德地區沿都市計畫區邊緣，向南銜接太魯閣大橋北側，交接處將要求特別留意勿成為瓶頸，也會避開崇德遺址等；舊的台 9 線將規劃為以慢活為旨趣如自行車道等的國際級景觀道路。
（新聞資料來源 : 中央社）
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