針對台鐵太魯閣號事故，民進黨立委林俊憲今天在立法院質詢時表示， 2019 年就已經編列預算要台鐵裝設異物偵測系統，要求比照高鐵，系統要與車輛連線，能自動讓列車減速。
立法院交通委員會今天邀請交通部部長林佳龍、台灣鐵路管理局代理局長祁文中就「台灣鐵路管理局 0402 第 408 次自強號太魯閣列車於崇德－和仁站間（清水隧道）出軌事故之肇事原因、行車安全、工程廠商控管機制」進行專題報告，並備質詢；另請國家運輸安全調查委員會主任委員楊宏智列席。
林俊憲質詢時提出，高鐵與台鐵在鐵道異物偵測系統的比較，根據比較台鐵系統啟動時間定為明年完成 25 處路段系統裝設，且須由台鐵道班人員或者經軌道異物專線通報後，由調度所人員通知司機應變。安全偵測路段密度約每 44 公里1處。
高鐵則是在2007 年營運時就已經啟用，且車載電腦直接以自動控制方式讓列車減速或停駛，全線規劃 197 處，安全偵測路段密度約每1.8公里1處。
林俊憲表示， 2019 年就已經編列台鐵安全預警系統的相關預算，但台鐵採購後測試一直無法通過，且預計今年4月前要測試通過，並在年底前裝設 15 個，明年裝設 10 個。
林俊憲不滿指出，台鐵採購的卻是落伍的東西，無法跟車輛連線，仍必須要人工減速，要是駕駛疏忽沒有注意到，還是會發生事故，盼台鐵可以跟高鐵看齊，把危險路段抓出來，提高台鐵安全性。
林佳龍則回應，他上任以來有 20 項改善新增，對於行控中心整合部分已經有爭取到預算，最近已經在公告標案，要用系統性方法解決。
立法院交通委員會也通過臨時提案，請台鐵局參照國內外鐵路機構經驗，建置台鐵的軌道防護系統，並請台鐵局2個月內進行專案報告。
（新聞資料來源 : 中央社）
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