台中捷運綠線列車因連結器軸心斷裂而暫停試營運。中捷公司董事長林志盈今天表示，軸心原本應有垂直正負6度的活動空間，但斷裂的軸心在垂直上下運動不平順，組裝是斷裂主因。
耗時 11 年興建的台中捷運綠線，今年 11 月 16 日起試營運，不料僅開放試營運6天就因異常而暫停，經檢修發現為列車間的連結器軸心斷裂，台中捷運公司除宣布暫停試營運，市長盧秀燕日前也宣布原訂 19 日的通車典禮取消。
台中市議會今天召開「監督捷運綠線車輛及設備品質專案小組」第3次會議，議員在會中關心捷運綠線連結器軸心斷裂原因，以及捷運綠線何時通車。
林志盈表示，捷運綠線第 17 列車上月 21 日發生連結器軸心斷裂，實屬罕見事件，全台灣捷運系統逾 20 年從未發生過，北捷列車最多已行駛 370 萬公里，中捷綠線只行駛4萬多公里就斷裂，車輛原廠川崎重工初步調查報告認為組裝是最大問題，其次是材料的物性沒有達到標準。
林志盈指出，從斷裂軸心表面，可看到水平方向上的海灘紋裂，顯示列車行進間牽引裝置軸心，在垂直上下運動不平順，致使垂直負載反覆施加在牽引裝置軸心上，造成牽引裝置軸心受疲勞應力而斷裂。
他說明，根據設計標準，牽引裝置軸心應有垂直正負6度、水平正負 23 度的活動空間，從上述斷裂現象顯示，牽引裝置軸心未於垂直6度活動空間正常運作。
林志盈說，川崎重工提出的改善方案，是升級牽引裝置軸心和軸套形狀，但中捷公司認為此方案無法徹底解決問題，要求川崎重工再提出改善方案及驗證資料，並需經過市府聘請專家學者組成的「捷運故障審查委員會」進行專業審查，確保安全無虞，才能討論通車日期。
（新聞資料來源 : 中央社）
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