北捷萬大線力拚 2025 完工，目前整體進度為 49 . 64 %，台北市長柯文哲 14 日至加蚋站視察。台北市捷運局表示，目前第一部潛盾機已抵基隆港，穿堤基樁、近接施工將會是下個重點。
捷運萬大線共分二期施作，採中運量捷運系統興建並採分期開發，第一期工程自中正紀念堂站至土城金城機廠，全長約 9.5 公里，採地下興建，共設有 9 座車站及1處機廠，目前整體進度為 49 . 64 %。
第二期工程為金城機廠至新莊迴龍站止，全長約 13 .3 公里，共設 13 座車站，包含地下2座、高架 11 座，目前細部設計中，預計 2021 年發包動工。
柯文哲 14 日到即將展開潛盾機鑽掘作業的加蚋站視察。他致詞時表示， 2017 年 2 月，他在東園國小主持萬大線北市段開工典禮，加蚋站至今已全面進入地下施工階段，施工進度超前 3%，即將進入結構施工高峰期，相信以捷運施工團隊的品質，必能如期在 2025 年完工。
台北市政府捷運工程局指出，加蚋站站體開挖深達 25 公尺、約 8 層樓高，除要克服排水箱涵及公共管線吊掛的挑戰，等待潛盾機組裝完成後，將進入潛盾隧道的鑽掘，前往下一站永和永平國小站。
捷運局表示，兩站間的工程介面相當複雜，這段隧道工程長達 1709 公尺，將穿越水源快速道路、堤防及新店溪河床等，隧道貫通完成後再與 4 個連絡通道銜接。
捷運局第二區工程處指出，加蚋站位於東園街至長泰街間的萬大路下方，是地下 3 層島式月台車站，有 4 座出入口、2 座無障礙電梯、2 座通風井，站體長 185 公尺、寬 23 公尺、開挖深 25 公尺。
施工過程充滿挑戰，除隧道工程需穿越新店溪、聯絡通道位於高灘地，其中位於堤外 CP3 聯絡通道兼集水井工程須採沉箱工法，開挖深度達 43 公尺，施工中還須面對沉箱地質含小礫石等難題。
捷運局表示，目前第一部潛盾機已於 9 月 14 日運抵基隆港，即將進入潛盾工程高峰期，穿堤基樁、近接施工將會是下個挑戰重點。
加蚋站因緊鄰東園國小，出入口會使用到東園國小用地，捷運局規劃將東園國小部分校舍拆除，重新設計一棟地下 2 層、地上 6 層的共構大樓，目前正進行地下室開挖作業，年底可完成共構大樓底版結構，預計 2023 年完工。
（新聞資料來源 : 中央社）
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