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黑鷹失事沈一鳴殉職 監委:人為疏失為重要因素

黑鷹直升機1月2日失事,參謀總長沈一鳴上將等人殉職。監察委員包宗和(右)、仉桂美(左)調查空軍氣象人員事前未注意天候狀況,違反氣象手冊規定,提案彈劾氣象及攔管人員,22日上午在監察院召開記者會說明。圖片來源:中央社

黑鷹直升機 1 月 2 日失事,參謀總長沈一鳴上將等人殉職。監察委員包宗和、仉桂美調查空軍氣象人員事前未注意天候狀況,違反氣象手冊規定,提案彈劾氣象及攔管人員。包宗和今天表示,人為疏失是非常重要因素,不幸悲劇應可避免。

參謀總長春節視導任務專機 1 月 2 日於新北市烏來山區失事,造成沈一鳴等 8 人不幸罹難的飛安事件,空軍氣象聯隊第八基地天氣中心主任任亦偉違反氣象手冊規定、空軍戰術管制聯隊戰術管制中心管制長周士凱違反戰管中心值勤規定,違失事證明確,情節重大。監察院通過包宗和、仉桂美提案,彈劾任亦偉、周士凱,移送懲戒法院審理。

包宗和、仉桂美上午在監察院召開記者會,說明彈劾內容。包宗和說,「人為疏失是非常重要因素,若無這樣的人為疏失,事實上這起不幸悲劇應可避免」。

監委指出,氣象聯隊第八基地天氣中心為本案任務專機氣候方面提供關鍵資訊重要單位,任亦偉為單位主管。專機任務依空軍第四聯隊標準作業程序規定,應全程保持目視飛行,不得進雲,顯見天氣是專機任務組員選擇航線首要考量。

監委表示,任亦偉在任務前向飛行員講解天氣,明知可見光雲圖受冬季清晨日照不足影響,無法讓飛行員了解山區航線雲層分布全貌,便告知飛行員航線上近山區有雲,但不影響任務執行,未運用近紅外線雲圖或查閱真實色雲圖探究雲量分布,也未將氣象守視結果通知飛行員應處,導致飛行員選擇事實上低雲密佈的山區航線。

空軍司令部日前公布初步事實報告,初判因山區天氣驟變,致使飛行員不及爬高應處,觸地墜毀。但監委表示,根據近紅外線雲圖顯示,當天台灣東半部從清晨 6 時開始,始終存在濃密的低高度雲層,並非天氣驟變。任亦偉在接受監院約詢時,也坦承當天未運用近紅外線雲圖,有嚴重違失。

另外,監委表示,周士凱則負責任務專機追監事宜,但未能記取 2018 年 F-16 戰機撞五分山的教訓,任務前仍未查詢航線周圍地障,也未依標準作業程序規定,將山區航線報告點座標輸入到指揮儀,導致任務中無法察覺專機航跡偏離進入高地障山區,無法適時提醒高度。

監委指出,周士凱未能依規定,適時告知飛行員天氣狀況,協助飛行員掌握前方雲層的分布全貌,以便解雲下目視安全飛行已有問題,顯有嚴重違失。

(新聞資料來源 : 中央社)

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