北捷新北投至大安站噪音超標 維持原營運模式

北捷今天表示，紅線區間車新北投站 – 大安站行駛測試噪音量測超標，嚴重影響居民作息，市府核定新北投支線維持原營運模式，以 3 節車廂列車服務旅客，往返北投站及新北投站。

台北捷運公司表示，淡水信義（紅）線區間車新北投站-大安站行駛測試結果及整體評估結果出爐。經市府核定， 6 節車廂延駛新北投站，因量測行駛噪音不符法規標準，且嚴重影響沿線住戶生活作息，新北投支線維持目前營運模式，以 3 節車廂列車服務旅客，往返北投站及新北投站。

北捷表示，依據噪音管制標準，最大音量需小於 85 分貝，均能音量需小於 65 分貝。 6 月 20 日測試當天，量測全日近半數時段行車最大音量大於 85 分貝，深夜時段行車均能音量大於 65 分貝，不符噪音管制標準。

而新北投支線因結構載重限制，無法以工程改善噪音，且列車鋼輪鋼軌摩擦尖銳噪音，相對於現行營運 3 節車影響更長；新北投支線當日班距為 6 分 40 秒，因列車長度加倍，沿線住戶受噪音影響時間，白天由 3 節車 11 秒增加約為 23 秒、夜間由 20 秒增加為 40 秒。

震動及噪音陳情案件，則由原平均每月 1 件，測試當天提高為 100 件；另也接獲淡水至北投區間旅客抱怨，班距較長車廂較擁擠計 40 件；此外，統計新北投支線當天運能， 6 節車廂每班車約 84 人搭乘，載客率約 5 %，較原 3 節車廂平日營運最高載客率 10 % 為低。

今年 5 月「台北市北投區里長座談會」，長安里、中心里、溫泉里及林泉里等 4 位里長提案「捷運淡水信義線（紅線）區間車捷運大安站直通新北投站」，市長柯文哲裁示「請捷運公司就新北投 – 大安站做模擬測試」，北捷經規劃，於 6 月 20 日進行為期 1 天「淡水信義線區間車營運模式暫時改為新北投站 – 大安站」測試。

（新聞資料來源 : 中央社）