在產能過剩的壓力下，中國建築企業積極走向海外，但過程並非都順遂。外媒報導，非洲國家安哥拉首都的機場工程，由中國和巴西合作，歷經 15 年仍未能完工，據稱預算還成長了數十倍。
德國之聲中文網今天報導， 2004 年，時任安哥拉總統杜桑托斯（Jose Eduardo dos Santos）委託中國國際基金（CIF）和巴西建設公司 Odebrecht 共同承接了專案，在首都盧安達（Luanda）附近建設國際機場。
這個命運多舛的專案，從剛開始就因為設計缺陷和品質問題，中國國際基金被中國航空工業集團有限公司（AVIC）所取代。 2009 年，又因出現財政困難暫停施工，安哥拉建築工人還抗議該工程主要使用中國勞工。
第一階段的建設工程已於 2012 年完工。原計劃機場於 2015 年到 2016 年投入使用，後又延遲到 2017 年。如今，機場的設計已經過時，其功能和技術裝備已無法滿足當前需要，必須更新設計，機場延至 2023 年投入使用。
報導引述一名安哥拉的記者馬貴斯（Rafael Marques）說，這個專案原本打算花費 3 億美元，現在已經追加到了 90 億美元，何時完工也還不確定。他稱這是「非洲最大的爛尾工程之一」。
據中國日報報導，中國已經完成了 14 個境外機場的建設工程，其中還包括中方貸款給對方來完成建設的專案。
德國發展援助政策研究所的政治學者葛林姆（Sven Grimm）說，中國對打入外國市場很感興趣，中國建築業現在產能過剩，需要轉移市場，基礎設施的融資有助於解決非洲的財政瓶頸問題。
他表示，非洲基礎設施的融資需求巨大，西方金融家或多邊投資者無法充分滿足這些需求，因此中國成為一個積極發揮作用的投資者。
但談到安哥拉這項延宕多時的機場專案，葛林姆認為，中方必須小心謹慎，避免為爛尾工程投入巨大數額的資金，若涉及貪汙腐敗會給中國的政治聲譽造成負面影響。
（新聞資料來源 : 中央社）
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