長榮航空空服員罷工昨天落幕，這次訴求之一是改善疲勞航班。長榮航空最近在招募空服員公告中，特別聲明航空業工作特性，例如因天災等航空公司無法控制的因素，偶有超時工作。
桃園市空服員職業工會 3 年前發動華航空服員罷工， 6 月 20 日再發動長榮空服員罷工，其中一大訴求就是改善疲勞航班。
長榮航空在最近招募空服員的公告中，特別聲明航空業工作特性，包括：長程航班值勤時間通常逾 12 小時且於夜間飛行，依法需完成勞基法 84 之 1 簽署核備才能上機執勤。短程航線值勤時間雖然表定均未達 12 小時，然而往往因天災、事變、突發事件等航空公司無法控制的因素而偶有超時工作。
另外，長榮航空也希望報考空服員者了解，例假日、休息日及國定假日為輸運旅客的高峰，必須另行調移排休，無法固定於星期六、日及國定假日當日休假。跨國飛行也伴隨時差影響生理時鐘等個人需自行調適的因素，都是航空業的工作特性。
目前勞基法每週工時上限是 40 小時， 84 條之 1 則提供勞資間協商工作時間的彈性。目前，勞動部公告勞基法 84 條之 1 的適用行業，包括航空業空勤組員。
長榮航空原本就計畫今年要招 200 名空服員，原訂 5 月要公告，受罷工影響， 7 月 5 日才公告，新招募的空服員，預計 9 月起分批報到。
（新聞資料來源 : 中央社）
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