華航公司今天舉行股東會，年初曾處理罷工事件的華航董事長謝世謙表示，觀察今年 4 月旅客數減少，旺季也不若去年熱絡，可見罷工會降低國人旅遊意願，影響旅遊市場。
謝世謙表示，今年初的罷工事件，確實衝擊華航營運，目前仍在恢復中，加上 3 年前的空服員罷工事件，華航深刻體認到勞資關係的重要性，與員工和外部工會組織已有比較好的溝通，目前勞資關係還算融洽穩定，若有爭議事件就先坐下來協商解決。
展望 2019 年營運，謝世謙指出，航空油價先前小幅下滑，但近來又回升，其實油價主要受國際事件影響，但華航還是對前景審慎樂觀。今年 4 月旅客人數略下滑，且旺季不如去年熱絡，航空業深刻體認罷工不利市場，會讓國人對旅遊裹足不前，對台灣旅遊市場有一定影響，但華航必須在經營環境不好時繼續努力。
會中有小股東認為多年前公司經營高層採購機種決策錯誤，造成華航經營不佳；而華航董事會近期為取代波音 737 – 800 型單走道客機，通過租用 14 架、採購 11 架空中巴士 A 321 NEO 單走道客機，數量太多，總數 20 架讓座位數成長 35 %就足夠。
謝世謙答覆說，了解股東的用意是不希望華航買飛機買貴了；當初華航採購空巴 A 350 客機的成本是業界的 90 % 到 95 %，而且有些採購是統包合約，華航的統包合約是波音 777 和空巴A 350 ；但並非飛機買得多就不合理，且以運量來估計， 25 架區域型單走道客機不會過量，華航經營團隊會努力守緊荷包。
小股東也質疑，華航去年獲利較長榮航空差。謝世謙坦承，華航經營成本比較高，但去年長榮航空出售飛機有獲利，而華航 1 次處分空巴 A 340 客機有一些損失，且提前將末代長程客機 747 – 400 折舊完畢，一來一往相差新台幣 16 億到 17 億元，但與長榮航空的獲利差距，沒有想像中那麼大。
（新聞資料來源 : 中央社）
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