台灣曾發生多起突如其來的瘋狗浪，造成不幸傷亡事件。根據交通部運輸研究所新完成的研究報告，無論是否有發布颱風警報，瘋狗浪與長浪密切關聯，且有跡可循，應建立預警機制。
運研所說，瘋狗浪是台灣民間對近岸海域曾造成傷亡的突發性異常大浪的俗稱，好發於每年 6 月至 11 月夏、秋季節，主要與局部海域的水深地形、波流交互作用、波群聚合、波動的非線性演化等效應有關，特別是與颱風長浪的急遽堆疊與匯聚演化最具密切關聯性。
台灣最近一次瘋狗浪事件，是去年 9 月 2 日下午，在宜蘭南澳海灘有沙灘車教練帶著一對夫妻 2 車 3 人前往海蝕洞，突遭恐怖大浪將人車全部捲走；事隔約 2 小時，分別在南澳的南澳海灘及南方澳內埤海灘，又有民眾因大浪侵襲落海，當時強烈颱風燕子就在台灣東方海面，但因朝日本行進，台灣並未發布颱風警報。
運研所發現， 5 起發生在屏東貓鼻頭、基隆和平島、東北角鼻頭角、宜蘭南澳的瘋狗浪事件，都與颱風長浪有關，而 5 起事件中，有 3 起台灣有發布颱風警報，有 2 起並無颱風警報。
運研所再檢視歷年颱風長浪演化歷程，並參照實際瘋狗浪發生的對應時機發現，當蘇澳港或花蓮港監測到的颱風長浪進入堆疊擁積階段，也就是長浪尖峰週期自小於 10 秒突然躍升至大於 12 秒，波高自小逐漸增大，並於隨後超越 1.5 公尺，則颱風長浪將會有形成瘋狗浪的侵襲潛勢。
運研所分析，長浪自堆疊擁積階段後約 10 小時，若尖峰週期持續維持在 12 秒以上，且波高可增長至超越 2.5 公尺，即進入發達成熟期，則颱風長浪將最容易引發瘋狗浪，同時具有最強烈侵襲潛勢。
運研所說，目前仍難對瘋狗浪的準確發生時空做預測或預報，但為滿足現階段防災、避災、減災、除災的需要，仍可從預警著手，具體訂定啟始警戒、預警發布與解除預警的簡易準則。
運研所說明，啟始警戒是當鄰近台灣海域有颱風生成時，依據颱風當時距台灣東部海岸的距離，再以長浪傳播速度每天 800 公里，估計啟始到達時間，就可啟始警戒。
當先來後到的颱風長浪處於堆疊擁積階段，波高大於 1.5 公尺，尖峰週期自小於 10 秒突然躍升並持續維持在 12 秒以上，颱風長浪明確具有引發異常大浪或瘋狗浪時，應立即發布瘋狗浪侵襲預警；當颱風長浪尖峰週期從超過 10 秒以上，降回至 10 秒以下，波高由大遞減至低於 1.5 公尺，就可解除預警。
運研所說，值得一提的是，瘋狗浪的侵襲潛勢，通常會在約 10 小時後，進入強盛期。這意謂政府及民眾約有 10 小時的充裕知災時間，可從容執行消災、減災、避災、除災等預警。
（新聞資料來源 : 中央社）
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