電池芯是電動車的核心技術，但歐洲沒生產，只能從亞洲進口。德國與法國政府昨天宣布，將撥款支持歐商生產電池芯，全力打造車用電池的產業鏈。
德國經濟部長阿特麥爾（Peter Altmaier）與法國經濟部長勒麥爾（Bruno Le Maire）昨天在巴黎聯手宣布這項歐洲電池產業鏈的計畫，負責能源事務的歐洲聯盟執行委員會副主席塞夫柯維奇（Maros Sefcovic）在場見證。
按照目前規畫，德國西門子公司（Siemens）、法國寶獅雪鐵龍集團（PSA）、電池製造商（Saft） 、比利時化工廠商蘇威集團（Solvay）將合資成立聯合企業，獲得德法政府共 12 億歐元（約新台幣 414 億元）的補貼，明年先在法國試產電池芯，隨後在德法兩國設廠生產。
歐洲的汽車製造商未來必須生產更多電動車，才能符合歐洲聯盟（EU）嚴格的碳排放標準，但歐洲沒生產電池芯，只能從中國和南韓進口。
電池是電動車的心臟，成本占整輛電動車比重 4 成。德國汽車集團戴姆勒（Daimler）曾經生產，但在德國製造缺乏競爭力；汽車零件大廠博世（Bosch）也裹足不前，寧願等到下一代的固態電池技術成熟後才投資。
德國和法國政府因此決定用補貼來吸引廠商合作，打造歐洲本地的車用電池產業鏈。
德國「商報」（Handelsblatt）報導，勒麥爾表示，德法合資的企業一開始會先生產鋰電池， 2025 年前後再生產固態電池，目標是打造電動車電池從原料、製造、應用到回收的整個產業鏈，
勒麥爾透露，波蘭、芬蘭、比利時、奧地利、瑞典等國已表達參與的意願，總投資金額可達 50 億至 70 億歐元。
歐盟對政府補貼訂有嚴格的規定，塞夫柯維奇承諾，今年秋天本屆執行委員會卸任前會批准補貼，訂出電池效能和回收等標準。
塞夫柯維奇說，接上充電樁的電動車電池可充可放，具有穩定電網的效果，「新標準的軟體」屆時也是這個歐洲電池計畫的研發重點。
德國政府之前宣布將提供 10 億歐元的補貼，打造歐洲的電池芯產業鏈。
阿特麥爾表示，除了這個德法聯合企業的計畫，還有超過 30 家廠商有意投資。接下來幾週，德國將與歐洲其他國家討論，目標是在歐洲研發與製造創新、永續並具有競爭力的電池芯。
（新聞資料來源 : 中央社）
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