交通部長林佳龍今天說，雖然公路總局日前完成初審，公路客運票價擬調漲，但基於偏鄉多是老人學生，考量用補貼方式讓公路客運不增加負擔，避免調漲票價。
公共汽車客運公會全聯會去年 7 月提出 18 項成本的票價檢討案，針對物料、人事、維修、折舊、油價等項目評估，向公路總局申請客運核定運價上限調漲 3 成，公路總局日前完成初審，公路客運票價漲幅約落在 1 成 5 到 2 成。
交通部長林佳龍今天向媒體指出，「政府存在的意義是縮短城鄉貧富差距」，交通部有函覆公路總局，以增加補貼，避免調高票價，避免增加偏遠民眾行的負擔。
林佳龍表示，根據公路總局的審查結果，確實公路客運經營成本越來越高，但效益卻降低。
林佳龍說，公路客運現在多走沒有捷運及都會公車走的路線，是偏遠及困難的路線，當然載客會減少，但這是果不是因，因為其他大眾運輸發達所以搭載率下降。
林佳龍說，他推「人本交通」，交通部也推出幸福巴士小黃公車。票價補貼制度也要檢視，那些賺錢的路線客運應該要搭配比較不賺錢的，對於行駛路權應該要審核，且希望推出政策誘因，讓賺錢的路線搭配不賺錢路線，否則只有賺錢的路線大家都要跑。
林佳龍表示，由於偏鄉都多是老人學生，因此基於這個理由要去計算，用補貼的方式讓公路客運不會增加負擔。
另外，有關台鐵偏遠路線補貼部分，林佳龍也說，台鐵有很多特殊服務路線，到的點少，多開多虧損，但又不能收。因此在台鐵營運績效考量部分，他認為至少要另外計算，不該算在台鐵帳上，應該用公務預算支持。
林佳龍表示，國營事業做鐵道沒什麼在賺錢的，有些人覺得高鐵賺，台鐵為什麼沒賺，但台鐵乘載的功能，每天 60 到 70 萬名乘客，有支線也有偏鄉。
林佳龍說，鐵道偏鄉運輸對偏鄉民眾很重要，像是 65 歲以上票價優惠也算在台鐵頭上，就不合理，希望大家多了解後給台鐵多點支持。
林佳龍指出，台鐵票價合理化經過票務系統改革，使得搭載率增加，有好的資訊平台效益就增加，要一併算台鐵的帳，台鐵操之在己的最好，而不是操之在特殊服務功能或針對性的負債。
（新聞資料來源 : 中央社）
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