高雄市政府暫停輕軌二階爭議路段建設工程，捷運局副局長吳嘉昌今天指出，正進行環境差異分析等檢討，未來會持續廣納各界意見，並邀請專家學者提供優化意見再做決策。
高雄水岸輕軌第一階段已完工通車，行經高雄港到駁二藝術特區連結捷運橘線成了很好的休閒路網；接續水岸輕軌的二階段工程，行經美術館園區及大順路段因沿線住戶不滿用路權受到衝擊，多次陳情抗議。捷運局認定 C21 到 C30 站為「爭議路段」，兩路段都重新檢討。
高雄市議會交通委員會今天在高雄塩旅舉辦公聽會，邀請捷運、交通及工務局、民間社團從不同的觀點提出意見，盼為二階輕軌找到更好的解決方案。
公聽會主持人、市議員吳益政指出，會反對輕軌的市民一種是不了解輕軌的價值，應該好好去溝通；另一種是輕軌造成了他們的不便，盼執行單位設法解決。公聽會除了呈現利害關係人的意見，也盼市府和議會及工程單位都了解，也盼公部門決策的過程透過公民參與機制，清楚真正的民意。
吳嘉昌表示，目前二階輕軌，包括測試中和施工中，進度已經 50%；爭議路段之一的美術館路段，已經規劃路線北移 10 公尺，保留行車路線有 4 米，現正進行環境差異分析；大順路段受輕軌影響行車空間會從 10 米減為 7 米，這部分路段還在檢討中，允諾未來會持續說明並廣納民意，會邀專家學者提供優化意見。
今天與會專家及代表的意見很多元，有人憂心爭議路段如果不停工或改地下化恐會造成嚴重的交通衝擊；也有人質疑輕軌停工是不是真的符合多數民意；有專家認為大眾運輸的發展不能因為阻礙就停滯，因為未來人口持續向都市集中將造成都會交通嚴峻的衝擊，大眾運輸系統是必要的建設。
由輕軌沿線地主們組成的高雄 DC 地主開發促進會有代表發言，建議維持原核定路線續建，如期如計畫完工通車，建議市府在停工期間多溝通，凝聚沿線居民與相關權益者等共識，將交通衝擊降到最低。
高雄輕軌含一、二階全線共 22.1 公里，二階路段是 13.4 公里，原預計今年底完工，但因為稍早受到鐵路地下化土地延遲交付影響，完工時程受延誤。
(中央社)
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