日本 JR 東日本公司今天在川崎重工業兵庫工廠，首度公開東北及北海道新幹線的新型試驗車輛 ALFA-X，最高時速可達 360 公里，比現役 E5 系快了 40 公里，預計 2019 年 5 月開始試車。
日本經濟新聞報導，JR 東日本提升新幹線速度，意圖搶食搭乘國內線航班的客群。
根據估計，未來從東京站搭新幹線到札幌站，單程大約需要 5 小時，這是很多乘客搭乘飛機的路線，如果未來多少能讓一部分乘客轉乘新幹線的話，就能增加 JR 東日本的營收。
若以 2015 年 3 月通車的北陸新幹線經驗來看，2014 年選擇以鐵路方式往返東京到金澤，跟以航空方式來往 2 地的比例，約為 42 比 58；但北陸新幹線通車後，跟選擇搭機往返 2 地的比例變成 74 比 26。
主因是過去搭乘一般鐵路往返東京與金澤，約需 5 小時，新幹線只要 2.5 小時；雖然飛機更快，只要一小時，但民眾還要前往機場、候機、等待起飛，算一算其實新幹線也不會慢到哪裡去，也讓新幹線成了民眾往返 2 地的一項選擇。
日本讀賣新聞報導，JR 東日本希望能在 2030 年左右北海道新幹線延伸到札幌時，讓 ALFA-X 正式載客。
試驗車輛暱稱為 ALFA-X，能抑制噪音的「長鼻」車頭是外觀上一大特徵；ALFA-X 預計將作為 2011 年開始載客、日本目前最快的 E5 系後繼車輛。E5 系最高時速可達 320 公里。
ALFA-X 車頭的長鼻部分比 E5 系長了一公尺，長度約 16 公尺；長鼻設計可讓新幹線行駛隧道時更加安靜。
日本放送協會（NHK）報導，ALFA-X 外觀以銀色為基調，輔以綠色及深藍色塗裝；JR 東日本仍在研發另一輛試驗車輛，長鼻部分比 ALFA-X 更長，同樣預計在 2019 年 5 月完成。
JR 東日本尖端鐵道系統開發中心所長淺野浩二說，經過長時間研究的下一世代新幹線終於成形，令人感到歡欣雀躍，期待新車屆時所展現的性能。
(中央社)
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