潛艦國造 螺旋槳設計重中之重

潛艦國造預計明年3月進入細部設計階段，前海軍軍官指出，即便外型、戰系設計再好，潛艦螺旋槳製程仍是重中之重，必須避免「空蝕現象」產生氣泡、聲音，遭雷達偵測暴露位置。

總統蔡英文上任後大力推動國防自主，潛艦國造日前已取得美國國務院的行銷准證（marketing license），此舉代表美方政策鬆綁，許可美國防廠商提供「紅區」的零組件、技術或資訊給台灣，對於潛艦國造是一大利多。

知情人士曾向記者表示，台灣國際造船公司負責的「潛艦國造委託規劃設計案」，若明年 3 月如期、如質完成，潛艦國造進程即由「合約設計」進入「細部設計」階段，接著將建造原型潛艦，進行海試後量產。

他說，潛艦國造最繁複的部分為系統整合，這 2 年的合約設計階段，國防部與系統商開過數百次會議，除了洽商「紅區」零組件外，也積極尋覓台灣企業中有能力配合造艦的業者，其中潛艦螺旋槳的設計，更是重中之重。

「各國的潛艦下水時都會用布將螺旋槳蓋住，目的是不想讓外界看到螺旋槳的設計。」海軍官校軍事學科部前教官、新江艦前艦長呂禮詩指出，有心人士可以透過螺旋槳的設計外型計算出潛艦的水下聲紋，因此各國潛艦的螺旋槳設計都是機密。

呂禮詩表示，無論是潛艦還是水面艦，螺旋槳的設計在水下必須具備「阻力低」、「聲音小」等特性，但螺旋槳轉動下，容易形成伯努利定律「流速快、壓力低」的現象、造成海水氣化，使水面艦、潛艦後方出現「空蝕」的小氣泡。

他強調，由於空蝕氣泡的噪音容易被敵軍聲納系統捕獲、暴露潛艦的位置，甚至從聲紋中分析是哪一型艦艇，因此哪怕潛艦的外型、戰系設計再好，若螺旋槳設計出問題就功虧一簣，因此設計與鍛造一直是潛艦消音的重點之一。

9 月 27 日至 30 日「第 2 屆高雄國際海事船舶暨國防工業展」中，一家曾替國軍光六飛彈快艇、海研五號製造螺旋槳的廠商表示，螺旋槳就像汽車的輪胎，如果做得不好，開起來就不舒服。

他舉製造光六飛彈快艇的螺旋槳為例指出，為求謹慎與完美，曾製作出 6 個相同的螺旋槳，除了在海洋大學測試外，還遠赴德國漢堡實測。

潛艦國造所需零組件分為紅區、黃區、綠區三類，「紅區」是指國內無研製能力，須向外尋求援助的技術，包括戰系、柴油主機、魚雷、飛彈系統等；「黃區」為困難取得，但有自製潛力的零件；「綠區」則為可自行生產的設備。

(中央社)